P2EAF: שסתום הזרקת חומר מחזר תקוע במצב סגור, בנק 1 יחידה 2

המשמעות

שסתום הזרקת חומר המחזר בבנק 1 יחידה 2 תקוע במצב סגור. לא ניתן להזריק DEF/AdBlue ביחידה זו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום הזרקת החומר המחזר בבנק 1, יחידה 2 אמור להיפתח כדי לווסת את מינון DEF/AdBlue למערכת הטיפול בפליטה. הקוד מוגדר כשהשסתום נשאר סגור ואינו יכול למנן את המנה ליחידה זו, אולי משום שהוא תפוס או שמשקעים חוסמים את תנועתו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. השסתום תפוס מכנית במצב סגור
2. התגבשות DEF חוסמת את השסתום
3. הצטברות פיח או לכלוך מונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה לגבי מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולסרוק קודי לחץ חומר מחזר, מינון ו־NOx שעשויים להסביר מדוע שסתום בנק 1, יחידה 2 אינו מזריק.
2. בדוק את המחבר והחיווט של שסתום בנק 1 יחידה 2 עבור נזק, קורוזיה, טרמינלים משוחררים או סימנים של חדירת נוזלים.
3. יש לבדוק את קצה השסתום ואת המעבר הסמוך לאיתור גבישי DEF/AdBlue, פיח או פסולת העלולים לחסום אותו פיזית.
4. יש להשתמש בבדיקת הפעלה מאושרת באמצעות סורק ולהשוות בין הפקודה לשסתום לבין תגובתו.
5. אם השסתום נשאר סגור, יש לבדוק את המעגל שלו ואת תנאי האספקה לפי נוהל היצרן לפני קביעה שהוא תפוס מכנית.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר משקעים מהשסתום של בנק 1, יחידה 2 וממעבר המינון בשיטת שירות מתאימה.
• תקן חוט פגום או חיבור לקוי בשסתום.
• יש להסיר חסימה בקו האספקה לשסתום של בנק 1, יחידה 2.
• החלף את השסתום אם הוא נשאר תקוע מכנית במצב סגור לאחר שנפסלו משקעים ותקלות מעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עשוי להמשיך לפעול, אך מערכת הטיפול בפליטה המושפעת אינה יכולה להזריק את החומר המחזר כראוי, מה שמעלה את פליטות ה־NOx ועלול להפעיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה. יש לדאוג לתיקון בהקדם ולפעול לפי כל אזהרת ספירה לאחור.