P2EB2: מתח גבוה במעגל חיישן לחץ אוויר היניקה של שסתום המצערת

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן לחץ אוויר היניקה של שסתום המצערת. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ אוויר היניקה של שסתום המצערת מודד את הלחץ במעבר היניקה בשסתום המצערת, ומספק ל-ECM מידע לבקרת זרימת האוויר. קוד זה מוגדר כאשר אות המעגל גבוה מדי; מעגל פתוח, קצר למתח או תקלת חיישן פנימית עלולים להפוך את הקריאה לבלתי ניתנת לשימוש.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל האות מקוצר למתח
2. מעגל פתוח
3. תקלה פנימית בחיישן

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע
• סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• הספק המנוע מופחת

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק אם אות החיישן גבוה או בלתי סביר בהשוואה לנתוני יניקה אחרים.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת צמת החיווט לאיתור תקע מנותק, חוט אות שבור, בידוד פגום או חוט אות המקוצר למתח.
3. יש לבדוק את פתח החיישן ואת מעבר הלחץ לאיתור חסימה גלויה או ניתוק שעלולים לגרום לקריאה שאינה תואמת את תנאי היניקה בפועל.
4. יש לבדוק את אספקת החיישן, ההארקה ומעגל האות לאיתור נתקים וקצרים למתח, לפי מפרט היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לוודא שאות החיישן משתנה כראוי עם שינוי לחץ היניקה לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש תקע חיישן רופף או מנותק.
• יש לתקן חוט אות פתוח או קצר למתח בצמת החיווט.
• יש לנקות פתח חיישן חסום או לתקן מעבר לחץ מנותק, אם נמצאו כאלה.
• יש להחליף את החיישן אם האות שלו נשאר גבוה לאחר שאומתו תקינות האספקה, ההארקה ומעגל האות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מהסס או שההספק מופחת, הימנע מהאצה חזקה, עקיפה וכבישים עמוסים עד לאבחון התקלה. אות לחץ בלתי אמין עלול לגרום ל-ECM לנהל את זרימת האוויר בצורה לקויה ועלול לגרום לבעיות נהיגה נוספות.