P2EB1: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ אוויר היניקה של שסתום המצערת

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן לחץ אוויר היניקה של שסתום המצערת. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ אוויר היניקה של שסתום המצערת מודד את הלחץ במעבר היניקה בשסתום המצערת, וה-ECM משתמש באות שלו כדי לסייע בשליטה על זרימת האוויר למנוע. קוד זה מוגדר כאשר אות מעגל החיישן נמוך מדי, דבר העלול להיגרם מקצר להארקה, תקלת חיישן או בעיית חיווט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל האות מקוצר להארקה
2. תקלה פנימית בחיישן
3. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע
• סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• הספק המנוע מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את אות החיישן בנתונים חיים כדי לוודא שהוא נמוך באופן חריג בהשוואה לקריאות יניקה אחרות.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת צמת החיווט לאיתור חוט אות המקוצר להארקה, בידוד פגום, קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש לבדוק את פתח החיישן או מעבר הלחץ לאיתור חסימה שעלולה להשפיע על הקריאה, תוך התחשבות בכך שהקוד מצביע על אות חשמלי נמוך במעגל.
4. יש לבדוק את אספקת מתח הייחוס, ההארקה ומעגל האות לאיתור קצר להארקה או חיבורים לקויים, לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את אות החיישן בתנאי יניקה משתנים לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או בידוד פגום בצמת החיווט.
• יש לנקות ולאבטח הדקים מחומצנים או רופפים במחבר החיישן.
• יש לנקות פתח חיישן חסום או לתקן מעבר לחץ פגום אם הבדיקה מזהה חסימה או נזק.
• יש להחליף את החיישן אם האות שלו נשאר נמוך לאחר שאומת שהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל באופן מחוספס או שההספק מופחת, הגבל את הנסיעה לנסיעה קצרה והימנע מתנועה מהירה או האצה חזקה. ה-ECM עשוי שלא לשלוט בזרימת האוויר באמינות, והרכב עלול להסס או לאבד הספק.