P2E84: טווח/ביצועים של מעגל חיישן מתח הכניסה של מטען סוללה B

המשמעות

חיישן מתח הכניסה של מטען סוללות B מדווח על תקלת טווח/ביצועים. מדידת מתח רשת החשמל אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מטען הסוללה B מודד את מתח הכניסה מרשת החשמל כדי שמערכת הטעינה תוכל להעריך את ההספק הזמין בכניסת הטעינה. מודול הבקרה מנטר אם קריאת חיישן מתח הכניסה B נמצאת בטווח הצפוי; הקוד מוגדר כשהאות אינו סביר או אינו עקבי, ולא רק כשהערך נמוך או גבוה באופן קבוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן סטו
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. אלמנט החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• חיווי מצב טעינה מראה תקלה
• הטעינה עשויה לא להתרחש או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובמצב המטען, ואז לבדוק בנתונים חיים את קריאת חיישן מתח הכניסה B בזמן ניסיון טעינה.
2. יש לוודא אם הטעינה מתחילה, נפסקת או מואטת באותו זמן שבו קריאת החיישן נעשית בלתי סבירה.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן מתח הכניסה של מטען B לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה או הדקים פגומים.
4. יש לבדוק את חיווט החיישן ואת חיבורי האספקה לאיתור התנגדות גבוהה, נזק או מגע לקוי.
5. אם החיווט והמגעים תקינים, יש לבדוק את חיישן B בהתאם למפרט היצרן כדי לקבוע אם מאפייני התגובה שלו נסחפו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולאבטח את מחבר חיישן מתח הכניסה B.
• יש לנקות או לתקן מגעים בעלי התנגדות גבוהה במחבר.
• יש לתקן חיווט או חיבורי אספקה פגומים לחיישן של מטען B.
• יש להחליף את חיישן מתח הכניסה או את מודול מטען B אם בדיקה מאשרת סחיפה בחיישן או תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב, אך הטעינה עלולה לא להתחיל, להיפסק באופן בלתי צפוי או להיות איטית מהצפוי. אין להסתמך על כך שהרכב יצבור טעינה עד שקריאת הכניסה תהיה אמינה.