P2E83: ביצועי לחץ במסילת הדלק - מנוע כבוי

המשמעות

לאחר כיבוי המנוע, לחץ מסילת הדלק אינו שומר על פרופיל הדעיכה המכויל. מעיד על דליפת מזרק או תקלת שסתום אל-חזור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מסילת הדלק אוגרת דלק בלחץ עבור המזרקים, ומודול הבקרה בודק כיצד הלחץ בה משתנה לאחר כיבוי המנוע. קוד זה נקבע כשירידת הלחץ לאחר הכיבוי אינה תואמת את הדפוס הצפוי, דבר שעשוי להצביע על דליפת דלק דרך מזרק או על שסתום אל-חזור תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת מזרק לאחר כיבוי
2. שסתום אל-חזור נכשל

תסמינים

• נורת תקלה (Check-engine) עשויה להיות דולקת
• התנעה קשה לאחר שהרכב חונה
• זמן סטרטר ארוך יותר לפני שהמנוע מניע

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולשים לב כמה זמן הרכב היה כבוי לפני שתועדה התקלה.
2. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לעקוב אחר לחץ מסילת הדלק לאחר הכיבוי ולהשוות את דפוס ירידת הלחץ למפרט היצרן.
3. יש לבדוק אם ההתנעה ממושכת או קשה לאחר חניה, ולשים לב אם הדבר מחמיר לאחר השבתה ארוכה יותר.
4. יש לבדוק את מערכת הדלק לאיתור נזילות גלויות או ריח דלק, תוך זהירות בקרבת רכיבים בלחץ.
5. אם ירידת הלחץ חריגה, יש לבדוק דליפה במזרקים ואת פעולת שסתום האל-חזור לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן כל דליפת דלק חיצונית שאושרה.
• יש להחליף מזרק דולף שאותר בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף את שסתום האל-חזור התקול במערכת הדלק.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שלחץ המסילה נשמר ושהמנוע מתניע כרגיל לאחר השבתה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג ברכב אם הוא מתניע ופועל כרגיל, אך ההתנעה הקשה עלולה להחמיר ודליפת דלק עלולה ליצור סכנת שרפה. יש להפסיק לנהוג אם מריחים דלק או רואים נזילה, ולבדוק את המערכת לפני התנעה מחדש.