P2E86: מתח גבוה במעגל חיישן מתח הכניסה של מטען סוללה B

המשמעות

חיישן מתח הכניסה של מטען סוללות B מדווח על תקלת מתח גבוה. מדידת מתח רשת החשמל אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מטען הסוללה B משתמש בחיישן מתח הכניסה שלו כדי למדוד את מתח רשת החשמל בכניסת הטעינה. מודול הבקרה עוקב אחר אות החיישן; קוד זה נקבע כשהאות גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מחוט אות שמקוצר לחיובי המצבר, מחיישן פתוח או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר ל-B+
2. חיישן מנותק (פתוח)
3. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• חיווי מצב טעינה מראה תקלה
• הטעינה עשויה לא להתרחש או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולקרוא נתונים חיים של חיישן מתח הכניסה B כשהמטען מחובר.
2. יש לבדוק אם מחוון מצב הטעינה מציג תקלה ואם הטעינה נכשלת או נקטעת יחד עם הקריאה הגבוהה.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן של מטען B לאיתור פינים רופפים, קורוזיה או מגע לקוי אחר שעלולים לשבש את המעגל.
4. עם מידע החיווט המתאים, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר לחיובי המצבר ולבדוק אם יש נתק במעגל החיישן.
5. אם המעגל שלם, יש לבדוק את חיישן B ולהשוות את הפלט שלו למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולאבטח את מחבר חיישן B.
• יש לתקן הדקים חלודים או פגומים המשפיעים על מעגל החיישן.
• יש לתקן מעגל פתוח או חוט אות שמקוצר לחיובי המצבר.
• יש להחליף את חיישן מתח הכניסה או את מודול מטען B אם הבדיקה מאשרת נתק פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג, אך מטען B עשוי שלא להתחיל בטעינה או לקטוע אותה, כך שהסוללה תיטען פחות מהצפוי. יש להשתמש בשיטת טעינה אמינה ולהימנע מהסתמכות על מטען זה עד לתיקון תקלה באות.