P2E57: מתח גבוה במעגל חיישן לחץ פליטה C

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן לחץ הפליטה C. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ פליטה C מודד לחץ בנקודה ספציפית במערכת הפליטה. P2E57 אומר שמודול הבקרה רואה את אות מעגל חיישן C מעל לטווח הצפוי שלו, לעתים קרובות מכיוון שהאות מקוצר למתח הסוללה או שמעגל החיישן פתוח, וביצועי המנוע או בקרת הפליטות עשויים להיות מושפעים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. נתק בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מנוע (Check-engine) עשויה להיות דלוקה
• ביצועי מנוע מופחתים
• פליטות מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות החיות של חיישן C, ולהשוות את האות הגבוה שלו לנתוני לחץ אחרים בתנאים דומים.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן C לאיתור ניתוק, נזקי חום, קורוזיה או בידוד שנשחק עד כדי חשיפת חוט מתח.
3. בדוק את חוט האות של חיישן C עבור קצר למתח הסוללה באמצעות מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את מעגל חיישן C לאיתור מעגל פתוח ולבדוק את החיישן עצמו לפי נוהל היצרן.
5. תקן את התקלה שזוהתה ואמת שחיישן C מדווח בצורה סבירה והקוד אינו חוזר.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש או אבטח מחבר חיישן C משוחרר.
• תקן חוט אות של חיישן C מקוצר למתח הסוללה או מעגל פתוח.
• נקה או החלף הדקי מחבר פגומים של חיישן C.
• החלף את חיישן לחץ הפליטה C אם הוא פתוח או נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם יש ירידה בהספק, יש להימנע מעומסים כבדים ומנהיגה במהירות גבוהה עד לתיקון המעגל של חיישן C. המשך פעולה עם אות לחץ פליטה לא אמין עלול להשפיע על בקרת הפליטות; יש לעצור אם הרכב אינו בטוח לנהיגה.