P2DDF: כמות הזרקת הדלק בקבוצה D גבוהה מהצפוי

המשמעות

כמות הזרקת הדלק שנמדדה עבור קבוצה D גבוהה מטווח הכיול. ייתכנו סטייה בספיקת המזרק, לחץ מסילה לא תקין או הטיה במדידה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע מעריך את כמות הדלק שמספקת הזרקה בקבוצה D ובודק אותה מול טווח הפעולה הצפוי. הקוד נרשם כשהכמות המוערכת בקבוצה D גבוהה מהצפוי, דבר שעשוי להעיד על מזרק דולף או על לחץ יתר במסילת הדלק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מזרק דולף
2. לחץ מסילת הדלק גבוה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת הצתה
• צריכת דלק מוגברת
• ריח דלק או עשן כהה מהמפלט

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק נתוני הזרקה ולחץ מסילה בזמן אמת כדי לבדוק אם עודף הדלק מוגבל לקבוצה D או משפיע על מערכת הדלק כולה.
2. יש לבדוק אם פעולת המנוע אינה חלקה, אם יש החטאות הצתה, ריח דלק או פליטה כהה, ולציין אם התסמינים בולטים יותר בהתנעה קרה או בסרק.
3. יש לבדוק את המזרקים של קבוצה D, המחברים והחיווט לאיתור דליפה, נזק או חיבורים לקויים.
4. יש להשוות את לחץ מסילת הדלק בפועל לערך המבוקש ולמפרט היצרן בתנאים המתועדים.
5. אם הלחץ תקין, יש לבדוק את המזרקים של קבוצה D לאיתור דליפה או ספיקת יתר לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או מחברים פגומים של מזרקים בקבוצה D.
• יש לתקן תקלה מאומתת בבקרת לחץ הדלק הגבוה.
• יש להחליף מזרק בקבוצה D שאומת כי הוא דולף או מספק דלק בכמות גדולה מדי.
• יש לפתור בעיית מדידה או כיול שאומתה, לפי נוהל האבחון של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות שאינן הכרחיות אם יש ריח דלק חזק, פליטה כהה או פעולה לא חלקה ומתמשכת; עודף דלק עלול להחמיר את הפליטות ולפגוע במערכת הטיפול לאחר הפליטה. יש להפסיק לנסוע אם המנוע פועל בצורה לא אחידה באופן חמור או אם יש דליפת דלק נראית לעין.