P2DE0: כמות הזרקת הדלק בקבוצה C בהתנעה קרה נמוכה מהצפוי

המשמעות

במהלך התנעה קרה, כמות הזרקת הדלק שנמדדה בקבוצה C נמוכה מטווח הכיול להתנעה קרה. ייתכן שינוי באסטרטגיית ההתנעה הקרה או בספיקת המזרקים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במהלך התנעה קרה, מודול בקרת המנוע מעריך את כמות הדלק שמספקת הזרקה בקבוצה C ומשווה אותה לטווח הפעולה של ההתנעה הקרה. הקוד נרשם כשהכמות המוערכת בקבוצה C נמוכה מהצפוי באסטרטגיית התנעה קרה זו, ייתכן משום שהמזרקים שלה מוגבלים או שלחץ המסילה נמוך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מזרקים סתומים חלקית
2. לחץ מסילת הדלק נמוך

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע
• התנעה קרה לא חלקה או החטאת הצתה
• זמן התנעה ארוך יותר כשהמנוע קר
• ירידה בהספק עד להתחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולציין את טמפרטורת נוזל הקירור ואת תנאי ההתנעה בזמן רישום הקוד, ואז להשוות את הכמות בקבוצה C לכמויות בקבוצות האחרות במהלך התנעה קרה.
2. יש לבדוק נתוני החטאות הצתה בהתנעה קרה או איזון צילינדרים כדי לראות אם הפעולה הלא חלקה מתרכזת בצילינדרים שמקבלים דלק מקבוצה C.
3. יש לבדוק את מחברי המזרקים של קבוצה C ואת החיווט לאיתור נזק, קורוזיה או חיבורים רופפים.
4. יש להשוות את לחץ מסילת הדלק בפועל ללחץ המבוקש במהלך התנעה קרה וחימום, ולבדוק מול מפרט היצרן.
5. אם הלחץ תקין, יש לבדוק את ספיקת המזרקים של קבוצה C או את האיזון ביניהם לפי נוהל האבחון של היצרן להתנעה קרה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מעגל מזרק פגום או מחובר באופן לקוי בקבוצה C.
• יש לתקן תקלה מאומתת בלחץ הנמוך של מסילת הדלק.
• יש לנקות או להחליף מזרק בקבוצה C שאומתה בו הגבלת זרימה.
• יש לתקן בעיית מדידה או כיול בהתנעה קרה שאומתה, לפי נוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע למרחקים קצרים ובעדינות אם המנוע מתייצב לאחר שהוא מתחמם, אך יש להימנע מנסיעה אם ההחטאות נמשכות או אם חסר למנוע כוח רב. החטאות הצתה חוזרות בהתנעה קרה עלולות להגדיל את הפליטות ולפגוע במערכת הטיפול לאחר הפליטה.