המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה בטווח/ביצועים של חיישן לחץ מסנן החלקיקים C. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן לחץ מסנן החלקיקים C מודד לחץ שבו משתמש מודול הבקרה כדי להעריך את מידת החסימה במסנן ולנהל רגנרציה. קוד זה נרשם כשהקריאה של חיישן C סבירה מבחינה חשמלית, אך אינה מגיבה בטווח או ביחס הצפויים לתנאי ההפעלה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
- מיקום התקנת החיישן השתנה
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- נורית אזהרת מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
- אובדן כוח / מצב חירום
- צריכת דלק מוגברת
- ניסיונות רגנרציה כפויה שנכשלו
איך לאבחן
- לשמור נתוני freeze frame ולעקוב אחר נתוני live data של חיישן C בסרק ובמהלך שינוי מבוקר במהירות המנוע, ולשים לב אם הקריאה משתנה כמצופה.
- לבדוק את ההתקנה וחיבורי הלחץ של חיישן C לאיתור תזוזה, דליפות, חסימה או צינור רופף שעלולים לעוות את הלחץ שהוא מודד.
- להשוות את קריאת חיישן C לקריאות לחץ זמינות אחרות וליחסים הצפויים לפי היצרן באותם תנאי הפעלה.
- לבדוק את החיווט, המחבר, ההזנה וההארקה של חיישן C כדי לשלול מגע לקוי שגורם לקריאה שנראית מחוץ לטווח.
- אם החיבורים והמעגל תקינים, לבדוק את תגובת חיישן C לפי נוהל היצרן לתקלות טווח/ביצועים.
תיקונים נפוצים
- לאבטח את חיישן C במיקום ההתקנה הנכון ולחבר מחדש צינורות לחץ שזזו.
- לתקן דליפות או לפתוח חסימה שאומתה בנתיב הלחץ של חיישן C.
- לנקות או לתקן את הדקי המחבר והחיווט של חיישן C אם נמצא מגע לקוי.
- להחליף את חיישן C אם תגובתו חרגה מגבולות הכיול של היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הספק הרכב מופחת או שנורית אזהרה של DPF דולקת, יש להסתפק בנסיעות קצרות ולהימנע מעומסים כבדים עד שקריאת חיישן C תהיה אמינה. נתוני לחץ שגויים עלולים למנוע רגנרציה תקינה ולאפשר למסנן להיחסם יותר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.