המשמעות
משאבת הזרקת האוויר המשנית (AIR) בבנק 1 חורגת מהמהירות המרבית המכוילת. הדבר מצביע על אובדן עומס או על מתח אספקה גבוה מדי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
משאבת הזרקת האוויר המשנית מספקת אוויר נקי למערכת הפליטה בהתנעות קרות כדי לסייע בהפחתת פליטות. מודול הבקרה מנטר את מהירות המשאבה ומגדיר את P2C80 כאשר משאבת בנק 1 מסתובבת מהר מהמגבלה המכוילת שלה. הדבר עשוי לקרות אם האימפלר מאבד עומס או אם מתח האספקה גבוה מדי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- אימפלר המשאבה פגום — אובדן עומס
- מתח האספקה גבוה מהערך הנומינלי
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע
- כישלון במבחן פליטות
- התנעה קרה מחוספסת יותר או פליטות מוגברות מהמפלט
איך לאבחן
- שמור את נתוני ה-freeze frame ובדוק את פקודת ההפעלה של משאבת AIR ואת המהירות המדווחת כדי לוודא שחריגת המהירות מתרחשת בבנק 1.
- כשהמערכת קרה וכבויה, בדוק את המשאבה בבנק 1, את אזור האימפלר, את צינורות האוויר ואת המחברים, וחפש נזק, חיבורים רופפים או סימנים לאובדן עומס של האימפלר.
- בדוק את חיווט המשאבה בבנק 1 ואת מעגל הטעינה או האספקה לאיתור חיבורים לקויים, בידוד פגום או עדות למתח הגבוה מהמפרט של היצרן.
- מדוד את מתח האספקה למשאבה בזמן שהיא מקבלת פקודת הפעלה והשווה אותו למפרט של היצרן.
- אם החיווט והמתח תקינים, בדוק את המשאבה בבנק 1 ואת משוב המהירות שלה לפי מידע השירות של הרכב.
תיקונים נפוצים
- תקן מחבר או חיווט רופפים או פגומים של משאבת בנק 1.
- תקן מצב של מתח יתר במעגל האספקה למשאבה.
- החלף את משאבת AIR בבנק 1 אם האימפלר או משוב המהירות שלה פגומים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר להמשיך לנהוג ברכב, אך הפליטות בהתנעה קרה עלולות לעלות והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. הימנע מהתנעות קרות חוזרות עד לבדיקת המשאבה ומתח האספקה שלה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.