P2C7E: התחממות יתר בדרייבר המנוע של שסתום הכניסה לטורבינת מגדש הטורבו

המשמעות

דרייבר היציאה של מנוע שסתום הכניסה לטורבינת מגדש הטורבו מדווח על טמפרטורת צומת מעל לסף ההגנה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

דרייבר המנוע מפעיל את מפעיל שסתום כניסת הטורבינה, שממקם שסתום השולט בזרימת גזי הפליטה אל טורבינת מגדש הטורבו. קוד זה מציין שטמפרטורת הצומת הפנימית של הדרייבר חרגה מגבול ההגנה, לעיתים קרובות לאחר זרם מנוע גבוה לאורך זמן. המערכת עשויה להגביל את פעולת השסתום ואת כוח המנוע כדי להגן על הדרייבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. זרם מנוע גבוה לאורך זמן
2. הטמפרטורה מתחת למכסה המנוע גבוהה מדי

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתוני טמפרטורה או זרם של הדרייבר, אם זמינים, כדי לראות אם התקלה הופיעה לאחר הפעלות חוזרות של השסתום או תחת עומס גבוה.
2. יש לבדוק את החיבור המכני ואת מכלול שסתום כניסת הטורבינה לאיתור תפיסה שעלולה להשאיר את זרם המנוע גבוה.
3. יש לבדוק את מחבר המפעיל ואת החיווט לאיתור מגע לקוי, נזק או סימני התחממות יתר.
4. לאחר שהמערכת מתקררת, יש להשתמש ב-scan tool כדי להורות לשסתום לנוע ולבדוק אם תקלת הטמפרטורה חוזרת.
5. יש לבדוק את זרם המנוע, את תקינות המעגל ואת פעולת הדרייבר לפי נוהל ומפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לטפל בתפיסה במנגנון שסתום כניסת הטורבינה אם ניתן לטפל בו.
• יש לתקן הדקי מחבר מנוע וחיווט שהתחממו יתר על המידה, התרופפו או ניזוקו.
• יש להחליף את מנוע המפעיל אם הבדיקה מראה שהוא צורך זרם עודף לאורך זמן.
• יש להחליף את דרייבר המנוע או את מודול הבקרה אם המנוע והמעגל תקינים אך התחממות היתר חוזרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב במצב limp או שיש אובדן כוח משמעותי, יש להימנע מנהיגה תחת עומס גבוה, מגרירה ומעקיפות, ולקבוע תיקון בהקדם. יש לעצור אם עשן או אובדן כוח הופכים את הרכב למסוכן, משום שהמשך הפעולה עלול להחמיר את בקרת הטורבו.