P2C28: מעגל חישת מתח אספקה של קבוצת מזרקי דלק B — אות גבוה

המשמעות

המתח במעגל חישת מתח האספקה של קבוצת מזרקי דלק B גבוה מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על מתח יתר או על חוט המקוצר ל־B+.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מזרקי הדלק בקבוצה B משתמשים בהזנה משותפת, ומחשב המנוע (ECM) בודק את המתח שלה באמצעות מעגל חישה. קוד P2C28 מוגדר כאשר המתח הנמדד במעגל החישה עולה על הטווח הצפוי; הסיבה עשויה להיות מתח טעינה מופרז או חוט חישה המקוצר לקוטב החיובי של המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הווסת באלטרנטור סוטה — מתח יתר
2. חוט החישה מקוצר ל־B+
3. קורוזיה בפיני המחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר המושפע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהמפלט

איך לאבחן

1. השתמשו בנתוני freeze frame ובנתונים בזמן אמת כדי לוודא שקריאת החישה של קבוצה B גבוהה, וציינו אם גם קריאות מתח של מודולים אחרים או מתח הטעינה גבוהות.
2. בדקו את חוט החישה והמחברים של קבוצה B לאיתור שפשוף נגד הזנת מתח, קורוזיה ופינים רופפים או שנסוגו ממקומם.
3. מדוד את מתח הטעינה של הרכב תחת תנאי הבדיקה של היצרן והשווה אותו למפרט היצרן כדי לבדוק מתח יתר של הווסת.
4. כשהמתח מנותק לפי הוראות היצרן, בדקו אם חוט החישה של קבוצה B מקוצר ל־B+ ובדקו את התאמת הפינים במחברים בשני קצותיו.
5. אם מתח הטעינה תקין והחיווט שלם, בדוק את מעגל החוש של קבוצה B ואת החיבורים שלו לגילוי קריאות גבוהות לסירוגין בזמן הזזת הצמה.

תיקונים נפוצים

• תקנו חוט חישה המקוצר ל־B+ או בידוד פגום ליד הזנת מתח.
• נקה ואבטח פיני מחבר מוכתמים בקורוזיה או משוחררים של קבוצה B.
• תקן את מערכת הטעינה אם התפוקה שלה חורגת ממפרט היצרן.
• החליפו רכיב חישה תקול רק לאחר שמערכת הטעינה וחיווט המעגל נמצאו תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה ונורת האזהרה קבועה, שמור על נסיעות קצרות והימנע מהאוצה כבדה בזמן שהקריאה הגבוהה נבדקת. עצור אם יש גימגום, ריח דלק, עשן או נורת אזהרה מהבהבת, מכיוון שהמשך הנהיגה עלול לגרום נזק לממיר הקטליטי.