P2C02: מעגל פתוח במעגל הבקרה של וסת לחץ דלק D

המשמעות

מעגל הבקרה של וסת לחץ דלק D מנותק. לא ניתן להפעיל את הסולנואיד בפקודה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

וסת לחץ דלק D משתמש בסולנואיד מבוקר חשמלית כדי לסייע בוויסות לחץ הדלק. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של וסת D; P2C02 נקבע כאשר הוא מזהה מעגל פתוח המונע את הפעלת הסולנואיד לפי הפקודה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט בקרת הווסת
2. סליל הווסת מנותק
3. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• התנעה קשה, אי-התנעה או כיבוי המנוע תחת עומס
• אובדן כוח, במיוחד בעומס גבוה או בסל״ד גבוה
• זמן התנעה ממושך אפשרי

איך לאבחן

1. בדקו נתוני freeze frame ונתוני לחץ דלק בזמן אמת כדי לראות כיצד השפיעה התקלה במעגל של וסת D על ההתנעה או על העומס על המנוע.
2. כשההצתה כבויה בהתאם להוראות היצרן, בדקו את מחבר וסת D לאיתור פין שנדחף לאחור, חיבור רופף, קורוזיה או נזק לצמה.
3. בדקו אם יש נתק בחוט הבקרה של וסת D בין המחבר למודול הבקרה, בעזרת תרשים החיווט.
4. בדקו את רציפות סליל הסולנואיד של וסת D לפי נוהל היצרן והשוו את התוצאה למפרט שלו.
5. אם הסליל והחיווט תקינים, בדקו את מסופי המעגל ואת החיבור למודול הבקרה לאיתור מגע לקוי או קטוע.

תיקונים נפוצים

• הושיבו או תקנו את המסוף שנדחף לאחור במחבר של וסת D.
• תקנו חוט בקרה פתוח או פגום של וסת D.
• החליפו את וסת D אם סליל הסולנואיד שלו פתוח.
• תקנו חיבור פתוח מאומת בקצה המעגל של מודול הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהאצה תובענית, מכיוון שייתכן שלחץ הדלק לא יהיה מבוקר כראוי, ועצרו אם המנוע כבה או אינו מתניע מחדש. כיבוי מנוע בתנועה עלול להיות מסוכן, והתנעת הרכב עלולה להיות קשה.