P2BBE: מיקום שסתום מעקף A של מגדש טורבו / מגדש-על חרג מגבול הלמידה

המשמעות

שסתום המעקף A במגדש הטורבו/מגדש-העל מדווח שהמיקום חרג מגבול הלמידה. לא ניתן לפקד באופן אמין על סחרור אוויר הגדישה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום מעקף A של מגדש טורבו או מגדש-על מווסת את החזרת אוויר הגדישה, וחיישן המיקום שלו מאפשר למודול הבקרה ללמוד ולעקוב אחר מצבי הקצה של השסתום. קוד זה נקבע כאשר המיקום המדווח של השסתום חורג מגבול הלמידה, דבר שעלול להעיד על מעצורי קצה שחוקים או על ייחוס חיישן שסטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מנגנון שחוק בנקודות הקצה
2. ייחוס החיישן סטה

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• אובדן כוח משמעותי או מעבר למצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולעיין במיקום המבוקש לעומת המיקום המדווח של שסתום מעקף A, אם הוא זמין, כדי לזהות קריאות סמוך לגבולות מהלך הלמידה או מעבר להם.
2. יש לבדוק את שסתום A, את המחבר שלו ואת צנרת היניקה שסביבו לאיתור רפיון, נזק, לכלוך או סימנים לכך שהמנגנון אינו יכול לנוע בחופשיות.
3. יש לבדוק את חיווט חיישן שסתום A ואת החיבורים שלו לאיתור נזק או מגע לקוי שעלולים לשנות את משוב המיקום.
4. לפי נוהל היצרן, יש לבדוק אם שסתום A נע בצורה חלקה לאורך כל מהלכו ואם משוב המיקום שלו משתנה באופן עקבי.
5. אם החיווט והתנועה תקינים, יש לפעול לפי נוהל הלמידה או הכיול של היצרן ולהעריך את מנגנון השסתום והחיישן לאיתור בלאי או סטייה בייחוס.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט ומחברים רופפים או פגומים של חיישן שסתום A.
• יש להסיר חסימה או לתקן מנגנון תפוס של שסתום מעקף A אם נוהל היצרן מאפשר זאת.
• יש להחליף את שסתום מעקף A אם מעצורי הקצה או המנגנון שלו שחוקים.
• יש להחליף את חיישן המיקום או את מכלול השסתום אם הבדיקה מאשרת סטייה בייחוס החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל האצות ולהימנע מגרירה או מנסיעה במהירות גבוהה אם הכוח מופחת או שמצב Limp mode פעיל. ייתכן ששסתום A אינו מגיע למצבים שנלמדו, דבר שפוגע בבקרת הגדישה ועלול להחמיר את הביצועים.