P2BAC: חריגת NOx - איכות חומר מחזר בלתי מספקת

המשמעות

מערכת הטיפול בגזי הפליטה במנוע הדיזל מזהה רמות NOx גבוהות לצד צריכה חריגה של חומר מחזר (AdBlue/DEF), דבר המעיד על כך שאיכות חומר המחזר אינה מספקת או שהוא מזוהם. באזורים רבים תקלה זו מפעילה הגבלה על הנהג (מספר התנעות מחדש מוגבל).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת SCR משתמשת ב-DEF/AdBlue בעל הרכב נכון כדי להמיר NOx בגזי הפליטה של מנוע דיזל. P2BAC נקבע כשה-NOx נשאר גבוה והמערכת מזהה שאיכות הנוזל המחזר אינה מספקת; הדבר עשוי לנבוע מנוזל מדולל, ישן או לא מתאים במכל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נוזל שאינו DEF במכל (מים, סולר)
2. DEF/AdBlue שהתיישן או דולל

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה אם מתעלמים מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. קראו נתוני ה-freeze frame וקודי SCR, איכות נוזל ו-NOx קשורים כדי לאשר את התנאים שבהם איכות הנוזל נמצאה לא מספקת.
2. יש לבדוק את היסטוריית מכל DEF ואת הודעת האזהרה, ולוודא שבמכל נמצא DEF מהסוג הנכון ולא מים, סולר או נוזל אחר.
3. יש לבדוק את המכל ואת אזור המילוי לסימני זיהום, ולבדוק את מצב הנוזל בשיטה שקובע היצרן.
4. אם הנוזל מתאים, יש לבדוק את חיווט חיישן האיכות ואת המחברים שלו ולהשוות את נתוני החיישן למפרט היצרן.
5. לאחר תיקון בעיות בנוזל או בחיישן, יש לפעול לפי נוהל היצרן לאיפוס הגבלת ההפעלה ולווידוא פעולת SCR.

תיקונים נפוצים

• יש לרוקן נוזל מזוהם או לא מתאים ולמלא DEF/AdBlue מהסוג הנכון לפי הוראות היצרן.
• יש להחליף DEF ישן או מדולל בנוזל טרי מהסוג הנכון.
• יש לנקות את אזור המילוי ולתקן כל מקור זיהום לפני המילוי מחדש.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן איכות הנוזל או להחליף חיישן שאומת כי הוא חורג מהמפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לטפל באזהרת הנוזל בהקדם ולפעול לפי כל ספירה לאחור עד להתנעה מחדש; בחלק מהרכבים ההספק מוגבל או שההתנעה מחדש נמנעת בסופו של דבר. אין להמשיך בנהיגה אם יש חשד לזיהום הסולר או נוזל אחר במכל DEF, שכן הדבר עלול לפגוע ברכיבי SCR.