P2BAA: חריגת NOx - צריכת חומר מחזר נמוכה

המשמעות

המודול מזהה פליטות תחמוצות חנקן מעל לסף המותר, לצד צריכת חומר מחזר נמוכה מהצפוי. הקוד נקבע כאשר תוצאות ניטור ה-NOx וחומר המחזר עומדות בתנאים המכוילים לתקלה זו.

איך זה עובד

מערכת SCR משווה בין ה-NOx שנמדד לצריכת הנוזל המחזר כדי לוודא שנצרכת כמות DEF מספקת לצורך בקרת פליטות. P2BAA נרשם כאשר ה-NOx גבוה מהצפוי ובמקביל צריכת הנוזל המחזר המדווחת נמוכה מהצפוי, דבר המצביע על בעיה באספקה, בנוזל, בחיישן או ב-SCR.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מזרק חומר מחזר מוגבל או תקול
2. בעיה במשאבת חומר המחזר או בלחץ
3. נוזל חומר מחזר שגוי או מזוהם
4. חיישן NOx תקול
5. דליפה או נזק במערכת SCR

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• אזהרת AdBlue או אזהרת פליטות
• הספק המנוע מופחת
• אזהרה על הגבלת התנעה

איך לאבחן

1. קראו נתוני ה-freeze frame, צריכת DEF, קריאות חיישני NOx וקודי SCR קשורים, כדי לזהות מתי צריכה נמוכה חפפה ל-NOx גבוה.
2. יש לבדוק את מפלס DEF ואת מצב הנוזל, ולבדוק את המכל ואת צינורות האספקה לאיתור זיהום, נזילות או משקעים מגובשים.
3. יש לבדוק את מזרק הנוזל המחזר לאיתור חסימה ולבדוק את המחבר והחיווט שלו לנזק.
4. השתמשו בנוהל היצרן כדי לבדוק את לחץ המשאבה ואת כמות ההזרקה בפועל לעומת הכמות המצווה, והשוו למפרט היצרן.
5. אם האספקה תקינה, יש לוודא שקריאות חיישני NOx סבירות ולבדוק את SCR לאיתור נזילות או נזק לפני הערכת ביצועי הממיר.

תיקונים נפוצים

• החליפו DEF מזוהם או לא מתאים ב-DEF מתאים, לפי נוהל היצרן.
• יש לנקות או להחליף מזרק מוגבל שאומת בבדיקה.
• יש לתקן נזילת DEF או חיווט פגום של המשאבה או המזרק.
• יש לתקן או להחליף משאבה שנכשלה בבדיקת האספקה שלה.
• יש להחליף חיישן NOx או לתקן נזק ב-SCR רק אם הבדיקות מאשרות את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לתאם אבחון בקרוב, במיוחד אם ההספק מופחת או מופיעה אזהרה על הגבלת התנעה. יש להימנע מעומסים כבדים, כי NOx גבוה ותקלות SCR מתמשכים עלולים להפעיל הגבלות נוספות של הרכב.