המשמעות
המערכת מדווחת על חריגת NOx הקשורה למערכת EGR. הקוד כשלעצמו אינו מצביע על רכיב מסוים במערכת EGR או על תקלה מסוימת.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מערכת EGR מחזירה חלק מגזי הפליטה למנוע כדי להפחית את טמפרטורות הבעירה המרביות ואת יצירת ה-NOx. מודול הבקרה מזהה שפליטות ה-NOx חורגות מהרמה המותרת בתנאי פעולה הקשורים ל-EGR; קוד זה לבדו אינו מצביע על רכיב או מעבר מסוים במערכת EGR כאחראים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- שסתום EGR תקוע במצב סגור
- מעברי EGR סתומים בפיח
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צלצולים או נקישות תחת עומס
- אובדן כוח והשהיה בתגובה
- ייתכן סרק לא יציב
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתוני live data הקשורים ל-NOx כדי לראות מתי התרחשה החריגה והאם היא חפפה לשינויים בעומס או בטמפרטורה.
- יש לבדוק קודי פליטות ו-EGR אחרים, שכן הם עשויים לזהות תקלה בשסתום, בזרימה או בחיישן שתורמת לחריגת NOx זו.
- יש לבדוק את מחבר שסתום EGR, את החיווט ואת המעברים הנגישים לאיתור נזק, חיבורים רופפים או חסימת פיח.
- יש להשתמש בסורק תקלות כדי לפקד על שסתום EGR לאורך טווח התנועה שלו, אם המערכת תומכת בכך, ולהשוות בין פעולתו המצווה לתגובת המיקום או הזרימה.
- בדקו מעברי EGR לאיתור חסימה, וודאו את תנועת השסתום ואת תקינות קריאות חיישני NOx בעזרת מידע השירות של הרכב.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט או מחברי EGR רופפים או פגומים.
- יש לנקות פיח ממעברי EGR חסומים.
- יש להחליף שסתום EGR שנתפס או שנכשל בבדיקת התנועה.
- יש לתקן כל תקלה נפרדת בחיישן NOx או במערכת הפליטות שאומתה בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מהאצה חזקה או מגרירה אם המנוע מצלצל, מהסס או מאבד כוח, ולתאם אבחון בקרוב, כי NOx גבוה לאורך זמן עלול לגרום לכישלון בבדיקת פליטות או להפעיל הגבלת פעולה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.