P2BAD: חריגת NOx - סיבה לא ידועה

המשמעות

המודול מזהה פליטות של תחמוצות חנקן מעל לסף המותר, אך אינו מצליח לזהות סיבה מסוימת. הקוד נקבע כאשר ניטור NOx מאשר חריגה, אך הבדיקות הזמינות במערכת אינן מאפשרות לאתר את הגורם.

איך זה עובד

מערכות בקרת המנוע וטיפול הפליטה משתמשות בחיישני NOx ובבדיקות מערכת כדי לנטר פליטות ולצמצם את האפשרויות לתקלות ב-SCR, בנוזל המחזר, ב-EGR ובפליטה. P2BAD נרשם כאשר ה-NOx עולה על הסף המותר אך הבדיקות אינן מבודדות סיבה יחידה, ולכן נדרש אבחון של מערכת הפליטות כולה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הידרדרות בממיר SCR
2. חיישן NOx תקול
3. בעיה באספקת חומר המחזר
4. תקלה במערכת EGR
5. דליפת פליטה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• אזהרת AdBlue או אזהרת פליטות
• הספק המנוע מופחת
• אזהרה על הגבלת התנעה

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ואת כל קודי המנוע, NOx, SCR, DEF ו-EGR הקשורים לפני מחיקת קודים, כי קודים נלווים עשויים לזהות את הסיבה.
2. יש לבדוק את מפלס DEF ואת מצבו, ואז לבדוק את המכל, צינורות האספקה והמזרק לאיתור נזילות, התגבשות או חסימה.
3. בדקו את מערכת הפליטה מהמנוע ועד למערכת הטיפול בגזי הפליטה לאיתור נזילות או נזק פיזי שעלולים להשפיע על קריאות NOx או על יעילות ההמרה.
4. יש להשוות נתוני חיישני NOx במעלה הזרם ובמורדו ולבדוק את חיווט החיישנים ואת המחברים לאיתור נזק או קריאות בלתי סבירות.
5. יש לבדוק את פעולת EGR ואת הזרקת SCR לפי נוהל האבחון של היצרן, ואז להעריך את המרת הממיר אם שאר בדיקות המערכת תקינות.

תיקונים נפוצים

• מלאו DEF או החליפו נוזל לא מתאים, ותקנו כל תקלה מאומתת באספקה או בהזרקה.
• תקנו נזילות פליטה או חיבורים פגומים במערכת הטיפול בגזי הפליטה.
• יש לתקן חיווט EGR פגום או לפתור בעיית זרימה מאומתת של EGR.
• יש לתקן או להחליף חיישן NOx שאומת כתקול בבדיקה.
• יש להחליף ממיר SCR שהתבלה רק לאחר בדיקת ההזרקה, החיישנים, EGR והנזילות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לתאם אבחון בקרוב, במיוחד אם מופיעה אזהרה על הפחתת הספק או על הגבלת התנעה. יש להימנע מעומסים כבדים ולציית לכל ספירה לאחור, שכן הפליטות נשארות ללא בקרה והרכב עלול להפעיל הגבלות נוספות.