P2BA6: חריגת NOx - ביצועי ממיר NOx של SCR

המשמעות

פליטות NOx חורגות מהסף החוקי וה-ECU מזהה שמקור החריגה הוא בממיר NOx של מערכת SCR. יעילות ההמרה ירדה עקב התיישנות המצע, הרעלת גופרית או נזק תרמי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ממיר SCR משתמש בהזרקת נוזל מחזר כדי להמיר תחמוצות חנקן בגזי הפליטה של מנוע דיזל לגזים מזיקים פחות. P2BA6 נקבע כשניטור ה-NOx של ה-ECU מראה שממיר SCR אינו ממיר מספיק NOx, בהתאם למצע ממיר שהתבלה, זוהם או ניזוק מחום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצע ממיר SCR התיישן או זוהם
2. נזק תרמי עקב אירוע קודם של התחממות יתר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן גידול קל בצריכת הדלק
• ריח גופרית (ביצים סרוחות) מהפליטה תחת עומס

איך לאבחן

1. קראו נתוני ה-freeze frame ואת קריאות חיישני NOx לפני הממיר ואחריו כדי לאשר באילו תנאים יעילות ההמרה של SCR ירדה מתחת לציפייה המכוילת.
2. יש לבדוק קודי תקלות קשורים בהזרקת DEF, בחיישני NOx, בטמפרטורה ובנזילות פליטה לפני הערכת יעילות הממיר.
3. יש לבדוק את מערכת הפליטה ואת מכלול SCR לאיתור נזילות, נזקי פגיעה, חיבורים רופפים או סימני התחממות יתר.
4. יש לבדוק שאספקת DEF והמזרק פועלים ושטמפרטורות הפליטה מאפשרות פעולה של SCR, לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם בדיקות החיישנים, ההזרקה, הטמפרטורה והנזילות תקינות, יש להעריך את יעילות ההמרה של SCR לפי נוהל הבדיקה של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן נזילת פליטה שמשפיעה על מדידות NOx או על פעולת SCR.
• יש לתקן תקלה באספקת DEF או בהזרקתו שאותרה בבדיקה.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן NOx או להחליף חיישן שאומת כי חורג מהמפרט.
• יש להחליף את ממיר SCR אם הבדיקה מאשרת שההמרה נפגעה עקב בלאי או נזקי חום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מאחר שהתקלה מצביעה על NOx עודף ועלולה להפעיל הגבלת הספק, יש להימנע מנסיעות שאינן נחוצות ומעומסים כבדים. המשך נהיגה עלול להשאיר את הפליטות ברמה גבוהה ולהוביל להגבלות חמורות יותר של הרכב.