P2B8A: מתח גבוה במעגל חיישן O2 של אוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1 גבוה מהטווח הצפוי. חיישן למבדה שסוטה מערכיו או מגיב באיטיות גורם לתערובת להיות ענייה או עשירה ללא תיקון — צריכת הדלק והפליטות נפגעות מיד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן של אוויר היניקה בבנק 1 מדווח על תכולת החמצן דרך מעגל אות שמודול הבקרה מנטר. קוד זה נרשם כאשר מתח האות עולה מעל הטווח הצפוי, דבר שיכול לקרות אם החוט נוגע במתח המצבר, אם יש נתק במעגל החיישן או אם קורוזיה במחבר קוטעת את האות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן O2 של אוויר היניקה במעגל פתוח
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכנו סרק לא יציב או השהיה בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני ה-freeze frame ובקריאות חיישן בנק 1 בנתונים החיים כדי לקבוע אם האות קבוע במתח גבוה או חרג לזמן קצר מהטווח הצפוי.
2. בדקו את מחבר חיישן בנק 1 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או שנדחקו לאחור, ובדקו את הצמה לאיתור נזק או מגע עם חוט הזנה.
3. השוו את קריאת חיישן בנק 1 לנתוני תערובת זמינים אחרים כדי לקבוע אם הערך הגבוה ייחודי למעגל האות הזה.
4. לפי תרשים החיווט, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח המצבר ולבדוק אם יש נתק בין החיישן למודול.
5. אם בדיקות החיווט והמחבר תקינות, יש לבדוק את חיישן בנק 1 לאיתור נתק או תקלה פנימית לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן או להחליף חיווט אות פגום של בנק 1 שנוגע במקור מתח.
• השיבו למקומם הדקי מחבר רופפים, מקורוזים או שנדחקו לאחור.
• יש לתקן נתק במעגל אות החיישן בבנק 1.
• יש להחליף את חיישן החמצן של אוויר היניקה בבנק 1 אם הוא מנותק חשמלית או נכשל בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה אם המנוע פועל כרגיל, אך יש להימנע מהאצה חזקה אם יש היסוס או פעולה לא חלקה. אות גבוה ומתמשך עלול להפריע לבקרת התערובת, להגדיל את צריכת הדלק ואת הפליטות ולגרום נזק לממיר הקטליטי.