P2B0D: ביצועי פעימת הזרקה בהתנעה קרה בצילינדר 6

המשמעות

במהלך התנעה קרה, ה-ECM מזהה שפעימת ההזרקה בצילינדר 6 אינה מניבה את תוצאת הבעירה הצפויה. כיול הפעימה הייחודי להתנעה קרה סוטה מהערכים שנלמדו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במהלך התנעה קרה, ה-ECM מעריך את תגובת צילינדר 6 לפקודת המזרק שלו לפי כיול ונתוני למידה לתנאים אלה. P2B0D מוגדר כשביצועי ההזרקה של צילינדר 6 בהתנעה קרה חורגים מההתנהגות הצפויה. הדבר עשוי להיות קשור לספיקת מזרק המושפעת מהטמפרטורה או לפיזור לקוי של הדלק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנהגות המזרק סוטה בטמפרטורה נמוכה
2. ריסוס הדלק לקוי בהתנעה קרה

תסמינים

• סרק לא יציב מיד לאחר התנעה קרה
• פעולת המנוע משתבשת או מופיעות רעידות כשהמנוע קר
• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. רשום נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) ונתוני החטאות הצתה או תרומת צילינדר בהתנעה קרה כדי לקבוע אם צילינדר 6 הוא החריג.
2. יש לשים לב אם הרעידות או ההיסוס נעלמים כשהמנוע מתחמם, וכך לאשר את הקשר להתנעה קרה.
3. יש לבדוק את מחבר המזרק ואת החיווט של צילינדר 6 לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, שפשוף או נזק.
4. השווה את פקודת המזרק ונתוני התרומה של צילינדר 6 לאלה של שאר הצילינדרים בנתוני הסורק בזמן אמת כשהמנוע קר.
5. אם צילינדר 6 ממשיך להיות חריג, יש לבדוק את ספיקת המזרק ואת תבנית ההתזה שלו בתנאים המתאימים, בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• אם יש חשד לדלק האחרון שבו נעשה שימוש, יש לתדלק בדלק המוגדר לרכב ולעקוב אחר ההתנעות הקרות.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי במזרק של צילינדר 6.
• יש לנקות או לטפל במזרק של צילינדר 6 אם אושרו משקעים ואם הרכיב מאפשר טיפול.
• יש להחליף את מזרק צילינדר 6 אם בדיקה מאשרת שביצועיו בהתנעה קרה מחוץ למפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרעידות כשהמנוע קר קלות וחולפות במהירות ונורית האזהרה דולקת בקביעות, נהג בעדינות כשהמנוע קר ותאם אבחון; בעירה לקויה חוזרת עלולה להעלות את הפליטות. עצור אם הנורית מהבהבת, הרעידות חמורות או שהמנוע כבה או מאבד כוח במידה שמסכנת את הנהיגה.