P2B0A: ביצועי פעימת הזרקה בהתנעה קרה בצילינדר 3

המשמעות

במהלך התנעה קרה, ה-ECM מזהה שפעימת ההזרקה בצילינדר 3 אינה מניבה את תוצאת הבעירה הצפויה. כיול הפעימה הייחודי להתנעה קרה סוטה מהערכים שנלמדו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במהלך התנעה קרה, ה-ECM משווה את תגובת צילינדר 3 לפקודת המזרק שלו לכיול ההתנעה הקרה ולנתוני הלמידה. קוד זה מציין שביצועי ההזרקה של צילינדר 3 בהתנעה קרה חורגים מהתבנית הצפויה. הדבר עשוי לקרות אם המזרק מתנהג אחרת בטמפרטורה נמוכה או אם פיזור הדלק לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנהגות המזרק סוטה בטמפרטורה נמוכה
2. ריסוס הדלק לקוי בהתנעה קרה

תסמינים

• סרק לא יציב מיד לאחר התנעה קרה
• פעולת המנוע משתבשת או מופיעות רעידות כשהמנוע קר
• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. תעד נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) ונתוני החטאות הצתה או תרומת צילינדר בזמן התנעה קרה, כדי לבדוק אם צילינדר 3 הוא החריג העיקרי.
2. יש לבדוק אם הסרק הלא יציב או הגמגום מופיעים רק לפני שהמנוע מתחמם ואם הם נעלמים לאחר מכן.
3. בדוק את מחבר המזרק ואת החיווט של צילינדר 3 לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, שפשוף או נזק.
4. השווה את פקודת המזרק ונתוני התרומה של צילינדר 3 לאלה של שאר הצילינדרים בנתוני הסורק בזמן אמת כשהמנוע קר.
5. אם צילינדר 3 עדיין חריג, יש לבדוק את ספיקת המזרק ואת תבנית ההתזה שלו בתנאים המתאימים, בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• אם יש חשד לאיכות הדלק, יש לתדלק בדלק המוגדר לרכב ולעקוב אחר ההתנעות הקרות הבאות.
• יש לתקן מחבר או צמת חיווט רופפים או פגומים במזרק של צילינדר 3.
• יש לנקות או לטפל במזרק של צילינדר 3 אם אושרו משקעים ואם ניתן לטפל בו.
• יש להחליף את מזרק צילינדר 3 אם הבדיקה מראה שביצועיו בהתנעה קרה מחוץ למפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כראוי לאחר שהתחמם ונורית האזהרה דולקת בקביעות, הימנע מעומס גבוה בהתנעות קרות ותאם אבחון, שכן בעירה לקויה חוזרת מעלה את הפליטות. עצור אם הנורית מהבהבת או אם המנוע רועד, כבה או מאבד כוח באופן חמור.