P2B09: ביצועי פעימת הזרקה בהתנעה קרה בצילינדר 2

המשמעות

במהלך התנעה קרה, ה-ECM מזהה שפעימת ההזרקה בצילינדר 2 אינה מניבה את תוצאת הבעירה הצפויה. כיול הפעימה הייחודי להתנעה קרה סוטה מהערכים שנלמדו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה-ECM בודק את תגובת הבעירה של צילינדר 2 לפקודת המזרק שלו בזמן התנעה קרה, לפי כיול ונתוני למידה ייעודיים למצב זה. P2B09 מוגדר כשביצועי ההזרקה של צילינדר 2 בהתנעה קרה שונים מהתגובה הצפויה, לרוב עקב התנהגות המזרק או פיזור הדלק בטמפרטורה נמוכה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנהגות המזרק סוטה בטמפרטורה נמוכה
2. ריסוס הדלק לקוי בהתנעה קרה

תסמינים

• סרק לא יציב מיד לאחר התנעה קרה
• פעולת המנוע משתבשת או מופיעות רעידות כשהמנוע קר
• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. לאחר שהמנוע עמד והתקרר, שמור נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) ובדוק אם בצילינדר 2 יש יותר החטאות הצתה או תרומה נמוכה יותר מאשר בצילינדרים האחרים.
2. יש לבדוק אם הגמגום מוגבל לפעולה כשהמנוע קר ומשתפר כשהמנוע מגיע לטמפרטורת העבודה.
3. יש לבדוק את מחבר המזרק ואת הצמה של צילינדר 2 לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, שפשוף או נזקי חום.
4. השווה את פקודת המזרק ונתוני התרומה של צילינדר 2 לאלה של שאר הצילינדרים בנתוני הסורק בזמן אמת במהלך התנעה קרה.
5. אם צילינדר 2 עדיין חריג, יש לבדוק את הספיקה ואת תבנית ההתזה של המזרק כשהוא קר בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להשתמש בדלק המוגדר לרכב ולבדוק אם התקלה בהתנעה קרה נמשכת לאחר שהדלק החשוד נוצל.
• תקן את המחבר או החיווט של מזרק צילינדר 2 אם הם פגומים או שהחיבור לקוי.
• יש לנקות או לטפל במזרק של צילינדר 2 אם אושרו משקעים שמשפיעים על פיזור הדלק ואם ניתן לטפל בו.
• יש להחליף את מזרק צילינדר 2 אם הבדיקה מאשרת שביצועיו בתנאי קור מחוץ למפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרעידות קלות וחולפות כשהמנוע מתחמם, נהג בעדינות כשהוא קר ודאג לבדוק את התקלה; בעירה לקויה חוזרת עלולה להעלות את הפליטות. עצור אם הנורית מהבהבת, הרעידות חמורות או שהמנוע כבה או מאבד כוח באופן שמסכן את הנהיגה.