המשמעות
במהלך התנעה קרה, ה-ECM מזהה שפעימת ההזרקה בצילינדר 4 אינה מניבה את תוצאת הבעירה הצפויה. כיול הפעימה הייחודי להתנעה קרה סוטה מהערכים שנלמדו.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-ECM עוקב אחר תגובת הבעירה של צילינדר 4 לפעימת המזרק שלו, במיוחד בזמן התנעה קרה, ומשווה אותה לכיול ולנתוני למידה לתנאים אלה. P2B0B מוגדר כשתגובת צילינדר 4 חורגת מהתבנית הצפויה. הסיבה עשויה להיות התנהגות המזרק המושפעת מהטמפרטורה או פיזור לקוי של הדלק.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- התנהגות המזרק סוטה בטמפרטורה נמוכה
- ריסוס הדלק לקוי בהתנעה קרה
תסמינים
- סרק לא יציב מיד לאחר התנעה קרה
- פעולת המנוע משתבשת או מופיעות רעידות כשהמנוע קר
- נורית בדוק מנוע
איך לאבחן
- יש לקרוא נתוני freeze-frame ונתוני misfire או תרומת צילינדר מהתנעה קרה, כדי לבדוק אם צילינדר 4 הוא החריג.
- בדוק אם הסרק הלא יציב מוגבל להתנעות קרות ומשתפר כשהמנוע מתחמם.
- בדוק את מחבר המזרק ואת החיווט של צילינדר 4 לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, שפשוף או נזק.
- השווה את פקודת המזרק ונתוני התרומה של צילינדר 4 לאלה של שאר הצילינדרים בנתוני הסורק בזמן אמת כשהמנוע קר.
- אם צילינדר 4 עדיין חריג, יש לבדוק את ספיקת המזרק ואת תבנית ההתזה שלו בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- אם יש ספק לגבי איכות הדלק, יש להשתמש בדלק העומד במפרט הרכב ולבדוק שוב את ההתנעות הקרות.
- יש לתקן את חיווט המזרק או את המחבר של צילינדר 4 אם בבדיקה נמצא ליקוי.
- נקה או טפל במזרק צילינדר 4 אם משקעים פוגעים בהתזה והמזרק ניתן לטיפול.
- יש להחליף את מזרק צילינדר 4 אם בדיקה בתנאי קור מאשרת שביצועיו מחוץ למפרט.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הנורית דולקת בקביעות והרעידות כשהמנוע קר קלות וקצרות, נהג בעדינות עד לאבחון, במיוחד לפני שהמנוע מתחמם; בעירה לקויה חוזרת עלולה להעלות את הפליטות. עצור אם הנורית מהבהבת, המנוע רועד בחוזקה או כבה או מאבד כוח באופן שמסכן את הנהיגה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.