P2A3B: מעגל פתוח במעגל בקרת הזרם השלילי של חיישן החמצן בבנק 1 חיישן 3

המשמעות

זוהה נתק או תקלה במעגל בקרת הזרם השלילי עבור חיישן החמצן בנק 1 חיישן 3. הדבר עשוי להפריע למדידת היחס אוויר-דלק של החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן חמצן בנק 1 חיישן 3 הוא מיקום חיישן החמצן השלישי לאורך מערכת הפליטה בצד בנק 1 של המנוע; מעגל בקרת הזרם השלילי שלו הוא חלק מאלקטרוניקת המדידה של החיישן. מודול הבקרה מזהה את הקוד P2A3B כאשר הוא מאתר נתק או תקלה חשמלית בנתיב זרם שלילי זה, דבר העלול לשבש את מדידת האוויר-דלק של החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט מנותק או פגום
2. חיישן חמצן תקול
3. מגע מחבר לקוי

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)

איך לאבחן

1. לכוד נתונים קפואים ובדוק את הנתונים החיים של בנק 1 חיישן 3 לאיתור קריאות חסרות או בלתי סבירות בזמן הופעת התקלה.
2. אתר את בנק 1 חיישן 3 ובדוק את הקונקטור שלו ואת צמת החוטים באזור הפליטה לאיתור נזקי חום, שפשוף, קורוזיה או פין משוחרר או נסוג.
3. בדוק את הרציפות ואת מגע הקונקטור בחוט בקרת הזרם השלילי באמצעות תרשים החיווט והנוהל של היצרן.
4. בדוק את המעגל לאיתור קצרים בלתי מכוונים לאדמה או למתח והשווה את הבדיקות החשמליות של החיישן למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את בנק 1 חיישן 3 ואת מעגל המודול לפני קביעת הרכיב התקול.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש את הקונקטור של בנק 1 חיישן 3 ותקן מגעים משוחררים.
• תקן חוט בקרת זרם שלילי פגום או מנותק.
• החלף את בנק 1 חיישן 3 אם מעגל הזרם השלילי שלו נכשל בבדיקה המוגדרת.
• תקן תקלה מאומתת בקונקטור או במעגל של מודול הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תקלה זו עלולה להפוך את מדידות בנק 1 חיישן 3 ללא אמינות ולהשפיע על הפליטים, למרות שיכולת הנהיגה עשויה להישאר נורמלית. הגבל נסיעות מיותרות ותאם אבחון בקרוב; עצור אם המנוע פועל בצורה גרועה או שהנורית מהבהבת.