המשמעות
מעגל בקרת הזרם השלילי עבור חיישן החמצן בנק 1 חיישן 3 נמצא מעל לטווח החשמלי הצפוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מעגל בקרת הזרם השלילי משרת את חיישן החמצן בנק 1 חיישן 3, המנטר את חמצן הפליטה בצד בנק 1. מודול הבקרה מגדיר את P2A3D כאשר הרמה החשמלית של מעגל זה עולה מעל הטווח הצפוי, דבר שיכול לקרות עקב קצר למתח, חיישן תקול או מגע לקוי בקונקטור.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיווט מקוצר למתח
- חיישן חמצן תקול
- מגע מחבר לקוי
תסמינים
- נורית חיווי תקלה (Check Engine)
איך לאבחן
- שמור נתונים קפואים בעזרת סורק ורשום מתי זוהה מעגל בנק 1 חיישן 3 כחורג מהטווח.
- זהה את בנק 1 חיישן 3 מתוך מידע השירות של הרכב, לאחר מכן בדוק את הצמה והקונקטור שלו לאיתור שפשוף, נזקי חום, קורוזיה או פינים משוחררים.
- בדוק את המעגל לאיתור קצר למתח וודא את מגע הקונקטור באמצעות תרשים החיווט של היצרן.
- כאשר החיישן מנותק כמפורט, בדוק את המעגל והשווה את הקריאות למפרט היצרן כדי להבדיל בין תקלת צמה לתקלת חיישן.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את חיישן בנק 1 חיישן 3 ואת מעגל הבקרה לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן חוט הנמצא בקצר למתח או פגום ליד מערכת הפליטה.
- שחזר מגע מאובטח ונקי בקונקטור של בנק 1 חיישן 3.
- החלף את חיישן החמצן בנק 1 חיישן 3 אם הוא נכשל בבדיקות המוגדרות.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
נורית בדיקת המנוע עשויה להיות הסימן היחיד, אך ניטור הפליטות עלול להיפגע. אם המנוע פועל כרגיל, יש לצמצם את הנהיגה לנסיעות הכרחיות עד לתיאום אבחון; יש לעצור אם הנורית מהבהבת או אם המנוע מתחיל לפעול באופן לא תקין.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.