המשמעות
מעגל בקרת הזרם החיובי עבור חיישן החמצן בנק 1 חיישן 3 נמצא מתחת לטווח החשמלי הצפוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן חמצן בנק 1, חיישן 3, הוא החיישן השלישי בצד הפליטה של בנק 1 במנוע, ומעגל בקרת הזרם החיובי שלו תומך בפעולת המדידה. קוד P2A39 נקבע כאשר המתח במעגל יורד מתחת לטווח הצפוי, לרוב עקב קצר להארקה או תקלה בחיישן או במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיווט מקוצר לאדמה
- חיישן חמצן תקול
- מגע מחבר לקוי
תסמינים
- נורית חיווי תקלה (Check Engine)
איך לאבחן
- שמור נתונים קפואים ובדוק את הנתונים החיים של בנק 1 חיישן 3 כדי לראות האם הקריאות שלו השתנו כאשר מעגל הזרם החיובי ירד.
- בדוק את הקונקטור של בנק 1 חיישן 3 ואת צמת החוטים באזור הפליטה לאיתור שפשוף לאדמה, נזקי חום, קורוזיה או פינים משוחררים.
- בדוק את חוט בקרת הזרם החיובי לאיתור קצר לאדמה באמצעות תרשים החיווט והנוהל של היצרן.
- בדוק את מגע הקונקטור ובחן את מעגל החיישן לקבלת התגובה החשמלית המוגדרת בהתאם למפרט היצרן.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את בנק 1 חיישן 3 ואת מעגל המודול לפני החלפת החיישן.
תיקונים נפוצים
- תקן בידוד שנשחק וגורם לקצר לאדמה בחוט בקרת הזרם החיובי.
- נקה או תקן מגע לקוי בקונקטור של בנק 1 חיישן 3.
- החלף את בנק 1 חיישן 3 אם המעגל שלו נכשל בבדיקה המוגדרת.
- תקן תקלה מאומתת במעגל מודול הבקרה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
תקלה במעגל הזרם החיובי, שבו המתח נמוך, עלולה לפגוע בבקרת הפליטות גם ללא תסמינים ברורים בנהיגה. יש להימנע מנסיעות מיותרות וממושכות ולטפל בתקלה בקרוב; יש לעצור אם המנוע פועל באופן לא תקין או אם נורית האזהרה מהבהבת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.