המשמעות
מתח המשוב מממסר אספקת החשמל של AFCM גבוה מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על כך שמוצא הממסר מקבל מתח כשהממסר אמור להיות כבוי, או שחוט מקוצר ל-B+.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ממסר אספקת החשמל של ה-AFCM מעביר מתח אל מודול בקרת הדלק החלופי, וקו החישה שלו מדווח למודול האם פלט זה קיים. קוד P2A37 נרשם כאשר מתח החישה גבוה מהצפוי, מה שמעיד על כך שהפלט נותר פעיל בזמן שהממסר כבוי או שחוט המשוב נמצא בקצר למתח המצבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מגעי הממסר תקועים במצב סגור
- חוט משוב קצר ל-B+
- פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית חיווי תקלה (Check Engine)
- נורית אזהרה של מערכת דלק חלופי
- מצב דלק חלופי לא זמין
איך לאבחן
- בדוק את הנתונים הקפואים (freeze-frame) ואת נתוני פקודת הממסר והחישה ב-live data כדי לקבוע אם התרחש משוב גבוה בזמן שניתנה פקודה לכבות את הממסר.
- בדוק את הממסר ואת צמת חוטי החישה לאיתור מממסר תפוס, בידוד פגום הנוגע בקו מתח, קורוזיה או מגעים משוחררים.
- כאשר ניתנת פקודה לכיבוי הממסר בהתאם לנוהל היצרן, בדוק האם פלט הממסר עדיין קיים.
- בדוק את חוט החישה לאיתור קצר בלתי מכוון למתח המצבר ובדוק את מצב המגע בקונקטור.
- אם הממסר והחיווט מתפקדים כהלכה, ודא את תקינות כניסת החישה והפקודה של המודול באמצעות נוהל המעגל של היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן חוט חישה הנמצא בקצר לקו מתח.
- החלף את מממסר אספקת החשמל של ה-AFCM אם מגעיו נשארים סגורים בעת ניתוק המתח.
- נקה או תקן הדקים מחומצנים או רופפים במעגל המשוב.
- תקן תקלה מאומתת בכניסת המשוב של המודול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
מערכת הדלק החלופי עלולה להיות מנוטרלת כיוון שה-AFCM אינו יכול לסמוך על משוב הממסר שלו. הימנע מהסתמכות על מערכת זו עד לתיקונה; אם הרכב מתנהג בצורה בלתי צפויה או שאין מצב דלק שמיש אחר, הפסק לנהוג.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.