P2A36: מתח נמוך במעגל המשוב של ממסר אספקת החשמל של AFCM

המשמעות

מתח המשוב מממסר אספקת החשמל של AFCM נמוך מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על כך שמוצא הממסר נשאר במתח נמוך כשהממסר מקבל פקודת הפעלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ממסר הכוח של ה-AFCM מספק חשמל למודול בקרת הדלק החלופי, בזמן שקו החישה שלו מדווח על הפלט הממותג של הממסר. המודול מגדיר את P2A36 כאשר מתח החישה נשאר מתחת לטווח הצפוי, מה שמצביע על כך שהפלט אינו מופיע כאשר הממסר מקבל פקודת הפעלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגעי הממסר נשארים פתוחים
2. חוט המשוב מקוצר לאדמה
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• נורית אזהרה של מערכת דלק חלופי
• מצב דלק חלופי לא זמין

איך לאבחן

1. לכוד פריים קפוא ונתוני פקודה וחישה חיים של הממסר כדי לאמת שהממסר קיבל פקודת הפעלה בזמן שהמשוב נשאר נמוך.
2. בדוק את תושבת הממסר, מחבר חוט החישה והצמה עבור קורוזיה, פינים משוחררים או נסוגים לאחור, ונזק.
3. בדוק פלט ממסר בנקודות הבדיקה המצוינות בזמן פקודת הפעלה, בהתאם לנוהל היצרן.
4. בדוק את חוט החישה עבור נתק או קצר לארקה, ובדוק התנגדות מגע מחבר מול מפרט היצרן.
5. אם פלט הממסר והחיווט נכונים, אמת את קלט החישה ומעגל הפקודה של המודול תוך שימוש בנוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקה או תקן מגעים קורוזיביים בתושבת הממסר או בקו החישה.
• תקן חוט חישה פתוח או מוארק.
• החלף את ממסר הכוח של ה-AFCM אם המגעים שלו נכשלים בסגירה או בנשיאת פלט.
• תקן תקלות קלט משוב מודול מאומתות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ה-AFCM עשוי לנטרל את פעולת הדלק החלופי משום שמתח הממסר אינו מאומת. השתמש במצב דלק זמין אחר אם הרכב פועל כרגיל, ואל תסתמך על דלק חלופי עד שתקלות המשוב הנמוך תתוקן.