P2A34: מתח גבוה במעגל הבקרה של ממסר אספקת החשמל של AFCM

המשמעות

המתח בקו הבקרה של ממסר אספקת החשמל של AFCM גבוה מהטווח הצפוי. קצר ל-B+ בחיווט או נתק בסליל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ממסר הכוח של ה-AFCM מספק חשמל ממותג למודול בקרת הדלק החלופי. מודול בקרת המנוע מנטר את מתח קו בקרת הממסר ומגדיר את P2A34 כאשר הוא גבוה מהצפוי, דבר שיכול לקרות אם החוט מקוצר למתח המצבר או שסליל הממסר פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. נתק בסליל הממסר
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• נורית אזהרה של מערכת דלק חלופי
• מצב דלק חלופי לא זמין

איך לאבחן

1. הקלט נתוני פריים קפוא ומצב פקודת הממסר כדי לקבוע האם הקריאה הגבוהה הופיעה כאשר הממסר פועל או כבוי.
2. בדוק את הממסר ואת ניתוב חוטי הבקרה שלו עבור מגע עם הזנות מתח מצבר, בידוד פגום, קורוזיה, או מגעים מחבר משוחררים.
3. בדוק את סליל ממסר הכוח של ה-AFCM עבור מעגל פתוח תוך שימוש בנוהל ובמפרט של היצרן.
4. כאשר הממסר מנותק כמורה, בדוק את חוט הבקרה עבור חיבור לא מכוון למתח המצבר.
5. אם הממסר והחוט נבדקים כרגיל, אמת את מגע המחבר ופקודת המודול תוך שימוש בנוהל המעגל של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חוט בקרה המצור קצר להזנת מתח מצבר.
• החלף את ממסר הכוח של ה-AFCM אם הסליל שלו פתוח.
• נקה או תקן מגעים קורוזיביים או משוחררים של מחבר הממסר.
• תקן מחבר מודול מאומת או תקלות פלט בקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מערכת הדלק החלופי עשויה להיות מנוטרלת, בזמן שמצב דלק זמין אחר עשוי להישאר שמיש. אל תסתמך על פעולת דלק חלופי עד לתיקון, ועצור אם הרכב אינו יכול לפעול בבטחה על דלק זמין.