P28D6: זרם/טמפרטורה גבוהים מדי בדרייבר מנוע מצמד B

המשמעות

דרגת היציאה של מנוע ה-BLDC של מצמד B מדווחת על זרם או על טמפרטורת צומת מעל לסף ההגנה שלה. ייתכן עומס גבוה ומתמשך או קצר חשמלי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

דרייבר הספק שולט בזרם למנוע חסר המברשות של מצמד B, ומודול בקרת תיבת ההילוכים מנטר את הזרם ואת מצב הגנת הטמפרטורה של הדרייבר. קוד זה נרשם כאשר הדרייבר מדווח על זרם יתר או התחממות יתר, דבר שעלול לנבוע ממנוע שנתקע או מקצר בין פאזות המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המנוע תקוע — זרם תקיעה גבוה
2. קצר בין פאזות המנוע

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. תיעוד נתוני freeze frame ובדיקה אם הקוד הופיע בזמן פקודת הפעלה של מנוע מצמד B, לצד נתוני מתח האספקה או טמפרטורת הדרייבר הזמינים.
2. בדיקת מנוע מצמד B וחיווט U, V ו-W לאיתור בידוד צבוט, אזורים מותכים, חדירת נוזלים או חוטי פאזה שנוגעים זה בזה.
3. בדיקת מחברי המנוע והבקר לאיתור הדקים רופפים או חלודים שעלולים לגרום לזרם או לחימום חריגים.
4. כאשר המתח מבודד לפי נוהל היצרן, בדיקה לאיתור קצרים בין חוטי הפאזות ומדידת מסלולי הסלילים מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והמנוע תקינים בבדיקות, שימוש בנוהל האבחון של היצרן לבדיקה אם מנוע מצמד B נתפס מכנית או אם דרייבר המוצא עצמו מתחמם יתר על המידה.

תיקונים נפוצים

• תיקון בידוד חוטי פאזות פגום כאשר המוליכים מקצרים זה לזה.
• ניקוי או תיקון חיבורים לקויים במנוע מצמד B או בבקר.
• החלפת מנוע מצמד B אם הוא תקוע, נתפס מבפנים או שסליל מקוצר.
• תיקון או החלפה של דרייבר המוצא של המנוע רק לאחר שבדיקות החיווט והמנוע מזהות אותו כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם תיבת ההילוכים מחליקה, רועדת או נכנסת למצב limp; זרם גבוה או התחממות חוזרים עלולים להשבית את בקרת מצמד B ולהחמיר את הנזק לדרייבר המנוע. אם ההעברות תקינות כעת, יש לצמצם את השימוש ולעצור אם מופיעה אזהרת תיבת הילוכים או אם תסמיני ההעברה מחמירים.