המשמעות
המתח בקו אות הטווח של 4WD גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחברים או מנסיגת פינים. בדיקת טלטול של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
חיישן טווח 4WD שולח למודול הבקרה אות מתח המייצג את מצב תיבת ההעברה. הקוד נקבע כאשר האות גבוה מהטווח החשמלי הצפוי. הסיבות עשויות לכלול חוט שמקוצר למתח המצבר, רכיב חיישן פתוח או מגע לקוי בפינים חלודים במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר ל-B+
- רכיב החיישן פתוח
- פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע או אזהרת 4WD עשויה לדלוק
- טווח 4WD שנבחר עשוי להיות מוצג באופן שגוי או לא להיות מוצג כלל
- ייתכן שלא ניתן יהיה לבחור טווח 4WD
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame ולעיין במתח אות הטווח בנתונים חיים, במצב תיבת ההעברה המדווח ובקודי מעגל 4WD קשורים.
- יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה לאיתור בידוד פגום, קורוזיה, חדירת מים, פינים שנדחקו לאחור או מגע עם חוט הנושא מתח מצבר.
- יש לבדוק את מתח ההזנה ואת ההארקה של החיישן בהתאם למידע החיווט של היצרן, כדי לשלול תקלה בהזנה.
- לאחר ניתוק המעגל לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח המצבר ולוודא רציפות במחבר.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן הטווח בכל אחד ממצבי תיבת ההעברה ולהשוות את הפלט למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות או להחליף מגעים חלודים במחבר חיישן הטווח.
- יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח המצבר.
- יש לתקן מעגל חיישן פתוח או חיבור פגום.
- יש להחליף חיישן טווח שיש בו רכיב פתוח או תקול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מהסתמכות על חיווי הטווח או מבחירת מצב 4WD תובעני כאשר האות גבוה והמצב בפועל של תיבת ההעברה אינו ודאי. חיווי שגוי עלול להשאיר פחות אחיזה או יחס העברה שונה מהצפוי.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.