P271B: מעגל חיישן מצב זיז חניה A גבוה

המשמעות

חיישן המיקום של זיז החניה A מציג ערך מעל סף האבחון העליון. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים דרך אטמי המחברים או נסיגת פינים. בדיקת טלטול של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן מיקום תפס החניה A מאותת אם התפס של התיבה השתלב במצב Park. בקרת העברת ההילוכים באמצעות חוט מנטרת את האות כדי לוודא את מצב התפס לפני אישור פעולות קשורות של העברת הילוכים או התנעה. P271B נרשם כשהאות של חיישן A עולה מעל סף האבחון, מצב שעשוי להצביע על חיישן פתוח או על חוט אות שקוצר למתח הייחוס של 5 V.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק ברכיב החיישן
2. חוט אות קצר למתח הפניה 5 V
3. פיני המחבר מוכתמים בקורוזיה — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של תיבת ההילוכים או בחירת הילוכים עשויה להיות דולקת
• ייתכן ששילוב החניה לא יזוהה באופן אמין
• ייתכן שהרכב לא יוכל להעביר הילוכים או להתניע

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות ב-live data את המצב של חיישן A להילוך שנבחר ולחיווי Park של הרכב.
2. יש לבדוק את אטמי המחבר, הפינים והצמה של חיישן A לאיתור חדירת מים, פין שנסוג לאחור, שפשוף או נתק.
3. יש לבדוק אם אות חיישן A גבוה כשהמחבר מחובר ובמהלך בדיקה זהירה של הזזת הצמה, לפי נוהל היצרן.
4. יש לבדוק אם יש קצר בין חוט האות למתח הייחוס של 5 V ולבדוק את רציפות החיישן לפי מפרט היצרן.
5. אם מעגל האות והחיישן תקינים, יש לבדוק את בקרת העברת ההילוכים באמצעות חוט ואת מנגנון מיקום זיז החניה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שחוק שמקצר את אות חיישן A למתח הייחוס של 5 V.
• יש להחזיר למקומו פין שנסוג לאחור או מקורוזיה ולאטום מחדש את המחבר אם נדרש.
• יש להחליף את חיישן A אם הרכיב שלו פתוח.
• יש לתקן את מנגנון מיקום הזיז או את הבקר אם בדיקה מאשרת שזה מקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מצב Park אינו מאושר באופן אמין, יש להפעיל את בלם החניה ואין להשאיר את הרכב בשיפוע; ייתכן שגם תוגבל האפשרות להעביר הילוך או להתניע. יש להימנע מנסיעה אם בחירת ההילוכים אינה אמינה ולארגן טיפול.