P271C: מעגל חיישן מצב זיז חניה B נמוך

המשמעות

חיישן המיקום הגיבוי B של זיז החניה מציג ערך מתחת לסף האבחון התחתון. הגיבוי לבדיקת שילוב החניה אינו זמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן מיקום תפס החניה B הוא אות גיבוי המשמש לאישור אם התפס המכני של התיבה משולב במצב Park. בקרת העברת ההילוכים באמצעות חוט בודקת את אות החיישן השני לצד האישור הראשי. P271C נרשם כשהאות של חיישן B נמוך מסף האבחון, כך שהבקר עלול לאבד את אישור הגיבוי גם אם חיישן A נראה תקין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר פנימי ברכיב החיישן
2. חוט אות קצר לאדמה
3. פיני המחבר מוכתמים בקורוזיה — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של תיבת ההילוכים או בחירת הילוכים עשויה להיות דולקת
• ייתכן ששילוב החניה לא יזוהה באופן אמין
• ייתכן שהרכב לא יוכל להעביר הילוכים או להתניע

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות ב-live data בין מצב חיישן B לחיישן A, להילוך שנבחר ולחיווי Park.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן B לאיתור קורוזיה, פינים פגומים, נוזל או חוט אות שקוצר להארקה.
3. יש לבדוק את אות חיישן B ואת מעגל הייחוס לפי תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
4. יש לבדוק אם יש קצר פנימי בחיישן B ולהשוות את קריאותיו למפרט היצרן.
5. אם חיישן B והמעגל שלו תקינים, יש לבדוק את בקרת העברת ההילוכים באמצעות חוט ואת מנגנון מיקום זיז החניה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן B שקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פינים מקורוזיה במחבר של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן B אם בדיקה מאשרת שיש בו קצר פנימי.
• יש לתקן את מנגנון מיקום הזיז או את הבקר רק אם הבדיקות מזהות שם תקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להשתמש בבלם החניה בכל פעם שהרכב חונה ואין להניח שמצב Park מאושר בבטחה אם מופיעה אזהרת הילוך. אם העברת ההילוכים או ההתנעה מוגבלות, יש להימנע מנסיעה ולארגן טיפול.