P26B4: מעגל בקרת שסתום ניתוק דלק A תקוע במצב מופעל

המשמעות

שסתום ניתוק הדלק הראשון נשאר פתוח כאשר ניתנת פקודת סגירה. לא ניתן לנתק את הדלק דרך נתיב זה בעת אירוע בטיחותי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום ניתוק דלק A אמור לעצור את זרימת הדלק בנתיב שלו כאשר מודול הבקרה נותן לו פקודה להיסגר. קוד זה מציין שהשסתום נשאר מופעל או פתוח למרות הפקודה, ולכן ייתכן שהמודול אינו יכול לנתק את זרימת הדלק בנתיב זה כשנדרש.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. לכלוך תוקע את השסתום במצב פתוח
2. דרגת המוצא של ECU תקועה במצב מופעל
3. הצטברות לכלוך מונעת תנועה חופשית של השסתום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• המנוע עשוי להמשיך לפעול לאחר הכיבוי
• ייתכן שאספקת הדלק לא תנותק כמצופה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובקודים הקשורים למערכת הדלק, ולרשום אם המנוע המשיך לפעול לאחר כיבויו.
2. יש לבדוק את שסתום ניתוק דלק A, את המחבר ואת החיווט לאיתור נזק, קורוזיה או סימני קצר.
3. אם האפשרות נתמכת, יש לתת לשסתום A פקודה להיסגר באמצעות סורק תקלות ולבדוק אם מצבו משתנה.
4. יש לבדוק במעגל הבקרה של שסתום A אם יש קצר או יציאה שנשארת מוזנת, לפי מפרט היצרן.
5. אם הפקודה החשמלית נכבית כראוי, יש לבדוק אם לכלוך או מנגנון תפוס מחזיקים את שסתום A פתוח.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט מקוצר או מחבר פגום בשסתום ניתוק דלק A.
• יש להסיר לכלוך אם הוא מונע משסתום A להיסגר.
• יש להחליף את סולנואיד שסתום A או את השסתום אם הם נשארים פתוחים מבחינה מכאנית.
• יש לתקן את יציאת מודול הבקרה רק לאחר שבדיקה מאשרת שדרגת ההספק שלו תקועה במצב מופעל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע אינו כבה כרגיל או שלא ניתן לעצור את זרימת הדלק כמצופה, יש לחנות בבטחה ולדאוג לתיקון בהקדם; אין להמשיך לנסוע כאשר פעולת ניתוק הדלק אינה מבוקרת. שסתום שנשאר פתוח עלול למנוע את ניתוק הדלק כשנדרש.