P260C: מתח גבוה במעגל בקרת PTO

המשמעות

המתח בקו בקרת שילוב ה-PTO נמצא מעל לחלון הצפוי. הגורמים האופייניים הם קצר למצבר או סליל סולונואיד מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הבקרה לשילוב PTO מפעיל סולנואיד המחבר אביזר המונע על ידי המנוע בכלי רכב מסחריים המצוידים בכך. הבקר מנטר את מתח הקו ומגדיר את P260C כשהוא גבוה מהצפוי, מצב שעשוי לנבוע מקצר למתח המצבר או מסליל סולנואיד פתוח. ייתכן שה-PTO לא ישתלב, והמחוון לא יציג את מצבו כראוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר למתח מצבר
2. סליל סולונואיד מנותק
3. פינים בקונקטור מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי התקלה
• ה-PTO עשוי שלא להשתלב
• חיווי ה-PTO עשוי שלא לשקף את פעולת ה-PTO

איך לאבחן

1. יש לבדוק בנתוני סורק את הפקודה והמצב של PTO, כדי לקבוע אם הקריאה הגבוהה מופיעה במהלך בקשה לשילוב PTO.
2. כשהרכב מאובטח, יש לבדוק את חוט הבקרה ואת מחבר הסולנואיד לאיתור מגע בהזנת מצבר, נזק, קורוזיה או פינים רופפים.
3. לפי נוהל הבידוד של היצרן, יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר ל-B+.
4. יש לבדוק את סליל הסולנואיד של PTO לאיתור מעגל פתוח, לפי נוהל הבדיקה של היצרן.
5. אם החוט והסליל תקינים, יש לבדוק את מעגל הבקרה בזמן מתן פקודה, כדי לאתר את מקור המתח הגבוה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את חוט הבקרה אם הוא מקוצר להזנת מצבר.
• יש לנקות ולהדק חיבורים מאוכלים או רופפים במעגל PTO.
• יש להחליף את סולנואיד PTO אם הסליל שלו פתוח.
• יש לתקן את התקלה במעגל שאותרה בבדיקות החשמליות של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם אין צורך ב-PTO והרכב פועל כרגיל, אך אין להסתמך על ציוד PTO. יש לוודא שה-PTO מנותק לפני נהיגה או טיפול בציוד המחובר.