P260B: מתח נמוך במעגל בקרת PTO

המשמעות

המתח בקו בקרת שילוב ה-PTO נמצא מתחת לחלון הצפוי. לרוב מדובר בקצר לאדמה או בסליל סולונואיד מקוצר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הבקרה לשילוב PTO מפעיל סולנואיד המחבר אביזר המונע על ידי המנוע בכלי רכב מסחריים המצוידים בכך. הבקר מנטר את המתח בקו הבקרה ומגדיר את P260B כשהוא מתחת לטווח הצפוי, בדרך כלל מפני שהחוט מקוצר להארקה או שסליל הסולנואיד מקוצר. ייתכן שה-PTO לא ישתלב, והמחוון שלו לא ישקף את מצב הפעולה בפועל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל הסולונואיד
3. פינים בקונקטור מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי התקלה
• ה-PTO עשוי שלא להשתלב
• חיווי ה-PTO עשוי שלא לשקף את פעולת ה-PTO

איך לאבחן

1. יש לבדוק בנתוני סורק את הפקודה והמצב של PTO ולתעד אם הקריאה הנמוכה מופיעה במהלך בקשה לשילוב.
2. יש לאבטח את הרכב ולבדוק את חיווט הבקרה ואת מחבר הסולנואיד של PTO לאיתור שפשוף בהארקה, קורוזיה, לחות או פינים רופפים.
3. לפי נוהל הבידוד של היצרן, יש לבדוק את חוט הבקרה לאיתור קצר להארקה.
4. יש לבדוק את סליל הסולנואיד של PTO לאיתור קצר פנימי, לפי נוהל היצרן.
5. אם הבדיקות האלה תקינות, יש לבדוק את מצב המגע במחברים ואת מתח המעגל בזמן הפעלה, כדי לאתר התנגדות גבוהה מדי או תקלה אחרת בחיווט.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק פינים מאוכלים במחברי מעגל PTO.
• יש לתקן חיווט המקוצר להארקה.
• יש להחליף את סולנואיד PTO אם הסליל שלו מקוצר פנימית.
• יש לתקן חיבור בעל התנגדות גבוהה שאותר במעגל הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם אין צורך ב-PTO והרכב פועל כרגיל, אך ייתכן שה-PTO לא ישתלב באופן אמין. אין להפעיל ציוד PTO עד לתיקון התקלה ולאימות שהשילוב פועל.