P260A: מעגל בקרת PTO / נתק

המשמעות

יחידת הבקרה אינה יכולה להפעיל את קו שילוב ממסרת הכוח (PTO) בכלי רכב מסחריים. ה-PTO לא ישתלב אפילו כאשר יתקבל פיקוד ממחשב מרכב או ממתג המפעיל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מערכת PTO (הנעת כוח) משתמשת בסולנואיד שילוב כדי לחבר אביזר המונע על ידי המנוע בכלי רכב מסחריים המצוידים בכך. הבקר מנטר את מעגל הבקרה לשילוב PTO ומגדיר את P260A כשהוא מזהה נתיב פתוח, כגון חוט שבור או סליל סולנואיד פתוח. ייתכן שה-PTO לא ישתלב, ומחוון החיווי שלו לא יציג את מצב הפעולה באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל מנותק בסולונואיד שילוב ה-PTO
2. חוט קרוע לסולונואיד ה-PTO

תסמינים

• נורית חיווי התקלה
• ה-PTO עשוי שלא להשתלב
• חיווי ה-PTO עשוי שלא לשקף את פעולת ה-PTO

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לבדוק את נתוני הפקודה והמצב של PTO ולציין אם התקלה מופיעה כשמתבקשת הפעלה.
2. כשהרכב מאובטח וה-PTO מנותק, יש לבדוק את מחבר הסולנואיד ואת הצמה לאיתור שברים, רפיון, קורוזיה או שחיקה.
3. יש לבדוק רציפות בסליל הסולנואיד של PTO לפי נוהל היצרן.
4. יש לבדוק אם חוט הבקרה בין הבקר לסולנואיד פתוח, לפי תרשים החיווט.
5. אם החיווט והרציפות בסליל תקינים, יש לאמת את פלט הבקר בזמן הפעלת PTO לפי פקודה, בהתאם לנוהל הבדיקה של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר סולנואיד PTO.
• יש לתקן חוט שבור או פגום אל סולנואיד PTO.
• יש להחליף את סולנואיד שילוב PTO אם סליל שלו פתוח.
• יש לתקן את חיבור המעגל שאותר בבדיקות החשמליות של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב אם אין צורך ב-PTO והמשאית פועלת כרגיל, אך אין להסתמך על ציוד המונע באמצעות PTO. יש לאבטח את הציוד ולפעול לפי נוהלי ההפעלה שלו לפני נסיעה.