P260E: מעגל בקרת נורית רגנרציית מסנן חלקיקים דיזל

המשמעות

זוהתה תקלה במעגל השולט בנורית רגנרציית מסנן החלקיקים בדיזל. הנורית עשויה שלא לציין את מצב הרגנרציה כראוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל נורת הרגנרציה של מסנן חלקיקים דיזל (DPF) מפעיל מחוון המיידע את הנהג על מצב הרגנרציה. הבקר מנטר את מעגל הנורה ומגדיר את P260E כשהוא מזהה תקלה חשמלית, ולכן ייתכן שהנורה לא תציג את מצב הרגנרציה כראוי. תקלה במעגל לבדה אינה מוכיחה שמסנן ה-DPF חסום, אך בעיית רגנרציה נפרדת עלולה לגרום לאובדן כוח או לעלייה בצריכת הדלק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נורית חיווי שרופה
2. חוט מנותק או קצר אל לוח המחוונים

תסמינים

• נורית חיווי תקלה או נורית אזהרה למסנן חלקיקים דולקת
• איבוד כוח / מצב חירום (למפ)
• צריכת דלק מוגברת
• ניסיונות רגנרציה מאולצת נכשלו

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק קודי תקלה קשורים ל-DPF, לעומס הפיח או לרגנרציה, כדי להבדיל בין תקלה במעגל הנורה לתקלה ברגנרציה.
2. יש לבדוק אם נורת הרגנרציה מגיבה בבדיקת הנורות הרגילה של הרכב או בבדיקת פקודה, לפי הוראות היצרן.
3. יש לבדוק את הנורה או לוח המחוונים ואת החיווט והמחברים בין הלוח לבקר לאיתור נזק, רפיון או קורוזיה.
4. יש לבדוק במעגל בקרת הנורה נתק או קצר, באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. אם מעגל הנורה תקין, יש לבדוק בנתוני הסורק את מצב הרגנרציה ואת קריאות ה-DPF לפני ניסיון לבצע רגנרציה כלשהי.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף נורת חיווי רגנרציה תקולה של DPF, אם היא ניתנת להחלפה בנפרד.
• יש לנקות ולהדק מחבר רופף או מאוכל של לוח המחוונים.
• יש לתקן חוט פתוח או מקוצר במעגל נורת הרגנרציה.
• יש לתקן את מעגל הנורה בלוח המחוונים אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תקלה במעגל הנורה עלולה להסתיר התרעות רגנרציה, לכן יש לבדוק אם יש תסמינים נפרדים הקשורים ל-DPF או לאובדן כוח, ולהימנע מהתעלמות מנורות אזהרה חדשות. אם הרכב מאבד כוח או עובר למצב מוגבל, יש לפעול לפי הוראות ההתרעה של ה-DPF ולדאוג לאבחון בהקדם.