P25BC: מעגל מתג בקרת רגנרציה במתח גבוה

המשמעות

הקלט ממתג בקרת הרגנרציה נקרא כתקוע במתח גבוה — קצר למתח המצבר. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים לאטמי המחבר או נסיגת פינים לאחור — בדיקת נענוע של הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מתג בקרת הרגנרציה שולח בקשה לרגנרציה בעמידה של מסנן חלקיקי הדיזל. הקוד מוגדר כאשר הבקר מזהה שקלט המתג נשאר גבוה, בדרך כלל משום שחוט האות מקוצר למתח המצבר והבקשה אינה נקראת באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט המתג מקוצר למתח המצבר
2. פיני המחבר מקורוזים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורת אזהרה או חיווי בקשת רגנרציה עשויים להישאר דולקים
• ייתכן שרגנרציה מאולצת לא תתחיל בעת בקשה

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool לשמירת נתוני freeze frame ולעקוב אחר קלט בקשת הרגנרציה כשהמתג משוחרר ולחוץ.
2. יש לבדוק אם מחוון הבקשה נשאר דולק ואם הבקר מקבל בקשה מכוונת בתנאים שנקבעו ברכב.
3. יש לבדוק את הצמה והמחברים של המתג לאיתור שפשוף, רטיבות, קורוזיה, פינים שנסוגו לתוך המחבר או מגע עם חוט מתח מצבר.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל היצרן לבדיקת חוט הקלט לאיתור קצר למתח המצבר ולאימות פעולת המתג.
5. אם המתג והחיווט תקינים, יש לבדוק את מחבר הבקר ואת מעגל הקלט לאיתור מתח לא רצוי או תקלה פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את חוט האות של מתג הרגנרציה במקום שבו הוא נוגע במקור מתח מצבר.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר פגומים או מקורוזיה במעגל המתג.
• יש להחליף מתג בקרת רגנרציה פגום אם הוא משאיר את הקלט גבוה כשהוא מנותק מהצמה.
• יש לתקן את מחבר הבקר או את מעגל הקלט אם הבדיקה מבודדת בהם את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהבקר לא יקבל בקשת רגנרציה בעמידה, לכן יש לפעול לפי אזהרות מערכת הטיפול לאחר ואין להתעלם מהתרעות על חסימת המסנן. המשך נסיעה עם הצטברות פיח עלולה לגרום לירידה בהספק או לצורך ברגנרציית שירות.