המשמעות
כניסת ON/START של מתג ההצתה העזר תקועה במצב גבוה — קצר למתח המצבר. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או פין שנדחף לאחור — בדיקת נענוע של הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
מתג ההצתה העזר מספק לבקר בקשת Run/Start מעמדת הפעלה שנייה. הקוד מוגדר כאשר הבקר מזהה שקלט On/Start נשאר גבוה, בדרך כלל משום שחוט האות נוגע במתח המצבר או שהקלט תקוע במצב פעיל מסיבה אחרת.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החוט מקוצר למתח המצבר
- פיני המחבר חלודים - התנגדות מגע גבוהה
- חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+
תסמינים
- ייתכן שתפקוד ההצתה או ההתנעה העזר לא יהיה זמין
איך לאבחן
- יש להשתמש ב-scan tool לשמירת נתוני freeze frame ולבדוק אם קלט On/Start של מתג העזר נשאר פעיל כשהמתג כבוי.
- יש לבדוק אם ההצתה הראשית פועלת כרגיל ואם פעולת Run/Start בעמדת העזר מתנהגת באופן חריג.
- יש לבדוק את החיווט ואת המחברים של מתג העזר לאיתור שפשוף, רטיבות, קורוזיה, פינים שנסוגו לתוך המחבר או חוט אות שנמחץ כנגד הזנת מתח.
- לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן, יש לבדוק אם חוט הקלט מקוצר למתח המצבר ולוודא שהמתג משנה מצב כראוי.
- אם המתג והצמה תקינים בבדיקה, יש לבדוק את מחבר הבקר ואת מעגל הקלט לאיתור מתח במקום שבו הוא לא אמור להימצא.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן את חוט האות במקום שבו הוא נוגע בהזנת מתח מצבר.
- יש לנקות או להחליף הדקי מחבר מקורוזיה, פגומים או שנסוגו לתוך המחבר במעגל מתג העזר.
- יש להחליף מתג הצתה עזר פגום אם הוא משאיר את הקלט גבוה כשהוא מנותק מהצמה.
- יש לתקן את מחבר הבקר או את מעגל הקלט אם הבדיקה מזהה בהם תקלה פנימית או תקלה בהדק.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שפונקציית ההצתה בעמדת העזר אינה זמינה או מתנהגת באופן בלתי צפוי, בעוד שההצתה הראשית עשויה להישאר שמישה. אין להסתמך על עמדת העזר עד לתיקון תקלה זו של קלט גבוה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.