P259F: מיקום בקרת גדישת טורבו A בגבול הגבוה

המשמעות

מפעיל בקרת הגדישה בטורבו A פעל בקצה הגבוה של מהלכו — הבקר רווי כנגד המעצור העליון בניסיון לדמם את הגדישה החוצה. מעיד או על שסתום פריקה שתפוס סגור, טורבו גדול מדי לכיול, או חריגה ממגבלות הגדישה המבוקשות עקב תנאי סביבה (אוויר קר וצפוף).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מפעיל בקרת הגדישה של מגדש טורבו A מכוונן את מיקום ה-wastegate או הכנפיים כדי שמודול הבקרה יוכל לווסת את הגדישה. הקוד מוגדר כאשר המיקום בצד A נשאר בגבול התנועה הגבוה בזמן שהבקר מנסה להפחית את הגדישה, דבר שעשוי להצביע על wastegate או מוט קישור התקועים במצב סגור, תקלה במשוב או אי התאמה אחרת בבקרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שסתום פריקה או מפעיל בקרת גדישה תפוסים סגורים
2. מנוף מפעיל תפוס
3. תקלת חיישן מיקום או כיול

תסמינים

• נורית תקלת מנוע עשויה להידלק
• עשויה להופיע הפחתה בהספק המנוע או בגדישה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות בין הגדישה המבוקשת והגדישה בפועל לבין המיקום המבוקש והמדווח של טורבו A כדי לוודא שהבקר מנסה להפחית את הגדישה.
2. יש לבדוק את מחבר המפעיל, החיווט וחיישן המיקום של טורבו A לאיתור נזק, מגע לקוי או קריאה שאינה תואמת למנגנון.
3. יש לבדוק את מוט הקישור ואת ה-wastegate בצד A לאיתור תפיסה או אי פתיחה; יש לבדוק חומרת VGT לפי היישום ברכב.
4. יש להשתמש בבדיקת מפעיל נתמכת, אם זמינה, כדי לוודא שמנגנון צד A נע ושמשוב החיישן עוקב אחר הפקודה.
5. אם המנגנון והמשוב נראים תקינים, יש לבדוק את הכיול ואת פעולת בקרת הגדישה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חיווט רופפים או פגומים בחיישן המיקום או במפעיל של טורבו A.
• יש לשחרר או לתקן מוט קישור או wastegate תפוסים בצד A.
• יש להחליף חיישן מיקום פגום בצד A לאחר אימות שהמשוב שגוי.
• יש לתקן בעיית כיול שאומתה לפי נוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לשמור על מהירות ועל פתיחת מצערת מתונות ולהימנע מגרירה, משום שהבקר עלול לא להצליח להפחית את הגדישה של טורבו A כמתוכנן. יש לעצור אם המנוע מזנק, מאבד כוח לפתע, משמיע רעשים חריגים ממגדש הטורבו או פולט עשן כבד.