המשמעות
מעגל הבקרה המפעיל את שסתום בקרת מכל הוואקום (או את מנוע משאבת הוואקום) פתוח. ה-ECM אינו יכול להפעיל את המפעיל, ולכן הוואקום אינו נשמר עוד לפי דרישה וצרכנים כגון מגבר הבלם, EGR או דשי HVAC עלולים לאבד ואקום.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
מעגל בקרת מיכל הוואקום מאפשר לבקר המנוע להפעיל שסתום או משאבה ששומרים על ואקום מאוחסן עבור מערכות נתמכות. הקוד נרשם כשהמעגל מנותק והבקר אינו יכול להזין את המפעיל, ולכן תפקודים התלויים בוואקום עלולים לאבד סיוע או לפעול באופן לא עקבי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט הבקרה מנותק
- דרייבר תקול במודול הבקרה
- פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- תפקודים המופעלים בוואקום, כגון בקרות HVAC, עשויים לפעול באופן לא עקבי
- דוושת הבלם עשויה להיות קשה יותר ללחיצה אם נפגע ואקום הסיוע בבלימה
איך לאבחן
- יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת נתוני הפעלת המפעיל או הוואקום הזמינים כדי לזהות מתי מעגל הבקרה כשל.
- יש לבדוק את המחבר של שסתום מיכל הוואקום או המשאבה ולחפש פין שנסוג, קורוזיה או חיבור רופף.
- יש לעקוב אחר חוט הבקרה בין המפעיל לבקר ולחפש שבר, שפשוף או נזקי חום.
- כשהמתח מנותק בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק רציפות בחוט הבקרה ולחפש קצרים להארקה או למתח.
- אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את סליל המפעיל או את המנוע ולאחר מכן את יציאת הבקר, בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש להחזיר למקומו הדק שנסוג ולקבע את המחבר.
- יש לתקן חוט בקרה מנותק או פגום.
- יש להחליף את שסתום מיכל הוואקום או את המשאבה אם הסליל או המנוע שלהם מנותקים.
- יש לתקן את מודול הבקרה רק לאחר אימות תקינות המעגל והמפעיל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם דוושת הבלם נעשית קשה או שסיוע הבלימה מופחת, יש להפסיק לנהוג ולארגן חילוץ; אין להמשיך להסתמך על הרכב עד לטיפול בסיבה. אם הבלימה מרגישה רגילה, יש להגביל את הנסיעה למקום תיקון בטוח ולעקוב אחר שינויים במאמץ הבלימה או בפעולת ה-HVAC.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.