P257C: מעגל בקרת מכל ואקום גבוה

המשמעות

מעגל בקרת מכל הוואקום נקרא כגבוה באופן קבוע — קצר למתח מצבר או סליל פתוח. הדרייבר אינו יכול למשוך את הקו למתח נמוך כדי להפעיל את השסתום/המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל בקרת מיכל הוואקום מעביר את הפקודה להפעלת שסתום או משאבה לשמירת ואקום מאוחסן. הקוד נרשם כאשר המעגל נשאר ברמה גבוהה מהצפוי, למשל עקב קצר למתח, סליל מפעיל מנותק או חיבור לקוי שמונע מהבקר למשוך את המעגל לרמה נמוכה כדי להפעיל את ההתקן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר למתח מצבר
2. סליל פתוח
3. פיני המחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• תפקודים המופעלים בוואקום עשויים לפעול באופן לא עקבי
• דוושת הבלם עשויה להרגיש קשה יותר אם ואקום לסיוע בבלימה נפגע

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתוני הפעלת המפעיל או הוואקום הזמינים כדי לקבוע מתי המעגל לא הגיב.
2. יש לבדוק את מחבר השסתום או המשאבה ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים או סימני נזקי חום.
3. יש לבדוק את הצמה ולחפש חוט בקרה שמקוצר למתח המצבר או נשחק ליד מקור מתח.
4. כשהמעגל מבודד בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את סליל המפעיל או את המנוע לאיתור נתק, ולבדוק רציפות בחוט הבקרה.
5. אם המפעיל והחיווט תקינים, יש לבדוק את יכולתו של הבקר למתג את המעגל, בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה שמקוצר למתח המצבר.
• יש לשחזר חיבור נקי ומהודק בהדקים חלודים או רופפים.
• יש להחליף סליל שסתום או מנוע משאבה מנותקים.
• יש לתקן את יציאת הבקר רק לאחר אימות תקינות המפעיל והצמה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם דוושת הבלם נעשית קשה או שסיוע הבלימה מופחת, יש להפסיק לנהוג ולארגן חילוץ. אם הבלימה מרגישה רגילה, יש לבצע רק נסיעה קצרה וזהירה לצורך תיקון, מכיוון שייתכן שהשסתום או המשאבה לא ישמרו על ואקום למגבר הבלם או למערכות נתמכות אחרות.