המשמעות
הכניסה של בורר מהירות PTO 2 נקראת כנמוכה באופן קבוע — קצר להארקה או אות אנלוגי תקוע בערך המינימלי. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגה של פין לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
מתג בורר מהירות PTO 2 מספק למודול הבקרה את מהירות ה-PTO שנבחרה. הקוד נרשם כאשר הכניסה של מתג 2 נשארת מתחת לטווח החשמלי הצפוי, למשל עקב חוט אות שמקוצר להארקה או חיבור שנכשל.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט המתג מקוצר להארקה
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף בצמת החיווט שפגע בבידוד
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- בחירת מהירות PTO עשויה להיות לא זמינה או שגויה
- פעולת ה-PTO עשויה להיות מוגבלת
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את נתוני live data של בורר PTO 2 כשהבורר מועבר בין המצבים, כדי לוודא שהכניסה נשארת בקריאה הנמוכה ביותר שלה.
- כשה-PTO מנותק, יש לבדוק את מתג 2 ואת הצמה ולחפש בידוד מעוך, שפשוף, לחות או מגע עם משטח מוארק.
- יש לבדוק את המחבר של מתג 2 ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים ופינים שנסוגו ממקומם.
- יש לנענע את הצמה ליד הבורר והמחברים תוך מעקב אחר הכניסה החיה, כדי לראות אם הקריאה משתנה.
- יש למדוד את מעגלי האות והייחוס ולבדוק אם יש קצר להארקה או נתק בהזנה, בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולייבש את המחבר של בורר 2 ולשחזר את האטימה שלו אם חדרו אליו מים.
- יש לתקן חיווט משופשף או מעוך שמקצר את האות של מתג 2 להארקה.
- יש לתקן הדקי מחבר חלודים, רופפים או שנסוגו ממקומם.
- יש להחליף את מתג בורר 2 אם היציאה שלו נשארת נמוכה לאחר שאומתו תקינות החיווט וההזנה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר להמשיך לנהוג ברכב, אך בחירת מהירות ה-PTO עלולה להיות לא זמינה או שגויה. אין להפעיל ציוד שתלוי במהירות PTO מאומתת עד לתיקון התקלה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.