המשמעות
אות השבתת מצערת/דלק A נקרא כגבוה באופן קבוע — קצר למתח המצבר. ECM אינו יכול לקרוא את מצב ההשבתה ועובר לברירת המחדל הבטוחה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
מעגל השבתת מצערת/דלק A נושא בקשת בטיחות שיכולה להגביל את המצערת או את אספקת הדלק. ה-ECM קובע את P2555 כשהכניסה גבוהה מהטווח הצפוי, לעיתים קרובות עקב קצר האות למתח המצבר, כך שלא ניתן לפענח את מצב ההשבתה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט ההשבתה מקוצר למתח המצבר
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ייתכן שהמנוע לא יתניע או יכבה
- תגובת המצערת מופחתת או לא עקבית
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים חיים את השבתה A כדי לוודא שהכניסה נשארת גבוהה כאשר לא אמורה להיות בקשת השבתה פעילה.
- יש לבדוק את חוט השבתה A ולחפש מגע עם אספקת מתח חיובי של המצבר, צביטה, בידוד פגום או חיבור לקוי במחבר.
- יש לבדוק במחבר קורוזיה, מסופים רופפים ופינים שנסוגו לתוך בית המחבר.
- בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר באות ולבדוק רציפות במעגל לפי מפרט היצרן.
- אם הצמה תקינה בבדיקה, יש לבדוק את התקן כניסת ההשבתה ואת הפלט של המודול המחובר לאיתור אות גבוה לא מכוון.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט השבתה A שנצבט או נשחק ונוגע במקור מתח.
- יש לנקות ולקבע את מחבר השבתה A או להחליף מסופים פגומים.
- יש לתקן קצר למתח המצבר במעגל האות.
- יש להחליף התקן כניסת השבתה פגום אם הוא ממשיך ליצור קריאה גבוהה כשהחיווט תקין.
- יש לתקן את המודול המחובר אם הפלט שלו נשאר גבוה כשבקשת ההשבתה אינה פעילה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע כבה, אינו מתניע או מאבד תגובת מצערת, אין לנהוג במקום שבו אובדן כוח פתאומי עלול לסכן. ייתכן שה-ECM אינו מסוגל לקבוע אם ההשבתה הבטיחותית פעילה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.