P218D: מעגל מניעת מצערת/דלק B נמוך

המשמעות

קו מניעת מצערת/דלק B תקוע במתח נמוך. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחברים או מפינים שנדחפו לאחור. בדיקת טלטול של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מניעת מצערת/דלק B היא קו בקרה שבאמצעותו הרכב מאפשר או מונע אספקת דלק למנוע או הפעלת מצערת. מודול הבקרה מנטר את המצב החשמלי של הקו ומגדיר את P218D כשהוא מזהה מצב נמוך. מצב זה עלול להיגרם מקצר של החוט להארקה או מחיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני מחבר עם קורוזיה, הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
3. בידוד צמת החיווט נשחק

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• המנוע עשוי לסובב ללא הנעה או להיכשל בהתנעה
• תגובת מצערת או הספק מנוע מופחתים
• נורית אזהרה של אבטחה או תיבת הילוכים עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ולסרוק אחר קודי אבטחה, מצערת או תיבת הילוכים קשורים, כדי לראות מתי מופיעה תקלה בקו המניעה ואילו מערכות נוספות מעורבות.
2. כשהתקלה קיימת, יש לבדוק את חוט מניעת מצערת/דלק B ואת המחברים לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה, פינים רופפים או פינים שנסוגו מפני המחבר.
3. תוך מעקב אחר נתוני ה-scan או מצב המעגל הרלוונטיים, יש להזיז בעדינות את צמת קו B ולבדוק אם התקלה משתנה בעקבות הזזתה.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט לזיהוי קו B, ואז לבדוק אם יש חיבור לא מכוון להארקה ולבדוק את איכות המגע במחברים.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את מודולי הבקרה או הרכיבים המחוברים לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן בידוד שחוק בחוט מניעת מצערת/דלק B.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מקורזים או רופפים בקו B.
• יש לתקן קצר להארקה במעגל מניעת B.
• יש להחליף רכיב או מודול מחובר שכשל רק לאחר שבדיקות המעגל מאשרות את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מתניע ופועל כרגיל, יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מהסתמכות על תגובת מצערת תקינה; התקלה עלולה לגרום להפחתת כוח או לאי התנעה. אם המנוע מסתובב בהתנעה אך אינו מניע, או שהכוח יורד בחדות, יש לעצור במקום בטוח ולתאם אבחון.