P2516: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ קרר המזגן B

המשמעות

אות חיישן הלחץ B מחוץ לטווח הצפוי או מתנהג באופן שאינו צפוי. הקוד לבדו אינו מזהה אם הסיבה היא החיישן, החיווט או מצב הלחץ.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן לחץ קרר המזגן B מודד את לחץ הקרר עבור מודול הבקרה. P2516 נקבע כשהאות מחיישן B חורג מהטווח הצפוי או אינו עוקב אחר הלחץ כמצופה; הדבר עשוי לשקף בעיית לחץ, חיישן שסטה מכיול או תקלה במעגל שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כמות קרר נמוכה
2. דיאפרגמת חיישן מזוהמת או שהתיישנה
3. רכיב חיישן שהתיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• המזגן עשוי לא לקרר
• המזגן עשוי לפעול ולהפסיק באופן בלתי צפוי

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולצפות בלחץ חיישן B בנתונים בזמן אמת בזמן הפעלה וכיבוי של המזגן, כדי לראות אם הקריאה משתנה באופן סביר.
2. יש לבדוק את חיישן B, את המחבר והחיווט שלו לאיתור נזק, זיהום, קורוזיה או חיבור רופף.
3. יש להשוות את הלחץ המדווח של חיישן B לקריאה ממכשור שירות מאושר למזגן, בתנאים זהים.
4. יש לבדוק את כמות הקרר לפי נוהל היצרן; אין להסיק על הכמות מהקוד לבדו.
5. אם כמות הקרר והחיווט תקינים, יש לבדוק את יציאת חיישן B ואת תגובתו ולהשוות למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או מגעי מחבר רופפים, מקורוזיה או פגומים של חיישן B.
• יש להשלים כמות קרר נמוכה שאומתה לאחר בדיקת נזילות.
• יש להחליף את חיישן B אם תגובתו משובשת, התיישן או חורגת ממפרט היצרן.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שחיישן B עוקב כראוי אחר הלחץ במהלך בדיקת פעולת המזגן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנסוע אם המנוע והרכב פועלים כרגיל, אך קירור המזגן עלול להיות חלש או לסירוגין. אין להסתמך על המזגן להפשרת אדים עד שפעולתו תהיה עקבית.