P24E8: מתח גבוה במעגל גוף החימום של חיישן NH3

המשמעות

אות מעגל גוף החימום של חיישן NH3 גבוה מהטווח הצפוי. הקוד אינו מזהה כשלעצמו את הסיבה או את תגובת מודול הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף החימום של חיישן NH3 מביא את רכיב החישה לטמפרטורת העבודה למדידת אמוניה בגזי הפליטה. P24E8 פירושו שמודול הבקרה מזהה מתח במעגל גוף החימום מעל הטווח הצפוי, מצב שעלול להתרחש אם חוט הבקרה נוגע במתח המצבר או אם הדרייבר נשאר מופעל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה של גוף החימום מקוצר למתח המצבר
2. דרגת הנהג בצד הגבוה תקועה במצב מופעל
3. פינים עם קורוזיה במחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התראת מערכת הטיפול בגזי הפליטה או פליטות
• הפחתה בהספק המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין במצב מעגל גוף החימום ובקודים קשורים כדי לקבוע מתי זוהה מצב המתח הגבוה.
2. יש לבדוק את מחבר גוף החימום של NH3 ואת הרתמה ולחפש קורוזיה, נזק לפינים או חיווט שנוגע במקור מתח המצבר.
3. יש לעקוב אחר תרשים החיווט ולבדוק אם יש קצר למתח המצבר בחוט בקרת גוף החימום.
4. יש לבדוק את מצב הדקי המחבר ואת רציפות מעגל גוף החימום לפי נוהל היצרן.
5. אם חיווט המעגל והחיישן תקינים, יש לבדוק אם דרייבר מודול הבקרה נתקע במצב מופעל.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקים חלודים או רופפים במעגל גוף החימום.
• יש לתקן חיווט שנצבט כנגד מקור מתח המצבר.
• יש לתקן חוט בקרת גוף חימום שמקוצר למתח המצבר.
• יש להחליף את חיישן NH3 או לתקן את הדרייבר רק אם הבדיקות מאשרות שהרכיב נכשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב עדיין יפעל, אך גוף החימום עלול להיות מבוקר באופן שגוי וניטור הפליטות עלול להיפגע; בעקבות זאת עלולות להופיע ירידה בהספק או אזהרת מערכת הטיפול לאחר הפליטה. יש לבדוק זאת בקרוב ולעצור את הנסיעה אם מורגש ריח שרוף של חשמל או נראה נזק לרתמה.